首页□ 孙华峰
11月14日，据大河网报道，郑州市某路段一空院内出现共享单车“坟墓”，上万辆单车堆放在一起，场面震撼。今年8月和9月，上海、合肥等地也出现共享单车的“坟墓”。不禁想问，是谁把共享单车送进了“坟墓”？
新闻速览：【大河网景】郑州现共享单车“坟墓” 数万辆单车堆积如山
从表象上看，是城市管理方把共享单车送进了“坟墓”，他们有着很好解释的苦衷。共享单车随处停放在机动车道和非机动车道，无孔不入，既影响市容市貌，又影响市民出行，城市管理方多次约谈共享单车企业，要求其承担管理责任并找到有效的管理办法，收效甚微。无奈之下，城市管理者只好“简单粗暴”地将共享单车送进“坟墓”。
从深层次原因看，是共享单车企业片面追求利益的最大化，盲目无序地加大投放，导致市场上的共享单车供大于求，并且在后期疏于管理，只是坐等钱来。今年7月，杭州、福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉、北京等12个城市，先后宣布暂停共享单车新增投放，但是为了抢占市场份额，难保一些企业会在私下偷偷增加投放。有数据表明，每1000辆共享单车需要5个人进行管理，然而共享单车企业投入的人力不到千分之三。只投放不管理，那么共享单车走进“坟墓”就是合乎情理的，须怪不得城市管理方的“简单粗暴”。
究其根本原因，是使用共享单车的人存在问题。公众的素质良莠不齐，一些市民在骑完共享单车后，不会主动、自觉地将车子放到合适的位置，而是随意地停放在机动车道和非机动车道上，有人停放的方式甚至会让公众觉得匪夷所思。这可能就是“迅哥”笔下说的国民劣根性，只图自己方便，却不顾共享单车的死活，用得着的时候欣喜若狂，恨不得拿锁把车子锁在身上，用不着的时候就一脚踢开，任其自生自灭。有消息称，不将共享单车归位，会纳入个人征信系统，但是这个实施起来委实有些难度。
共享经济是一种新兴业态，是为了方便你我他，如何不再让共享单车走进“坟墓”，需要政府、企业和市民协同发力。政府应主动帮企业想办法，规划共享单车停放位置，完善相关管理办法；企业应该主动承担管理责任，不能放而不管，要加大后期管理投入，在共享单车设计上或可更加智能化，对市民停放单车时进行语音提醒；市民则应提高个人素养，规范个人行为，对共享单车进行有序停放。
总而言之，拒绝资源浪费，别再把共享单车送进“坟墓”，需要各方久久为功，持之以恒。
治理：
郑州三部门约谈摩拜、ofo等五家共享单车运营企业 市区暂停投放单车
街采：
【编读编侃】：
【编读编侃】第三期：共享单车咋堆积成了山？iPhoneX掉漆你还买不？
后续难题：