“一快一慢”看铁路运输服务之美

2018年04月25日16:14

来源:大河网

  一个是跨越黄河、驰骋华北平原的城际列车,一个是穿山临涧、驶在巍巍太行的绿皮慢车,两者等级、设备、速度等全然不同,不过在旅客和铁路职工的口中,却用了同一个词来形容它们——铁路“公交”。(4月25日新华网)

  从“绿皮车”到“红皮车”,再到银白色的动车组,在人们习惯于追求越来越快速度的新时代下,铁路运输不变的是为民初心。无论是郑焦城际上演的高铁速度,还是开行已60周年的太行山区“慢火车”,这两趟被百姓亲切称为“铁公交”的火车上,都能感受到铁路运输的“服务之美”。

  首先,“铁公交”的美体现在其便民。以民为本,服务于民,对铁路部门来说这不是一句空话而是切切实实的行动。衣食住行是人的生活的永恒主题,郑焦城际的开通让两地运行时间缩短至34分钟,公交化开行不仅极大方便了两地间通勤和旅游的人群,更是改变了许多民众的生活方式。

  其次,“铁公交”的美体现在其暖心。太行山深处的“慢火车”从新乡站始发,终点站是长治北站,短短232公里,却要停靠20多个站点,票价21.5元,这样价格低廉的票价对收入较低的山区百姓来说,是他们出行的最佳选择,村民把大山里的蔬菜、特产运到山外,换回其他生活用品,为脱贫致富创造了条件。

  再次,“铁公交”的美体现在其带来的活力。郑焦城际让郑州商业、就业优势与焦作旅游资源优势的互补,不断深化的“同城效应”,让两个城市从未如此融合。深山“慢火车”栽下梧桐树,引得凤凰来,绿皮车的稀缺性和游客对山区慢生活的向往,让周末乘坐这趟列车前来度假的游客络绎不绝。高涨的旅游热吸引着外出务工的青壮年“回巢”,催生“归雁经济”,无疑为乡村振兴注入新活力。

  “铁公交”的属性还有很多很多…但愿他能一路坚持下去,永不停止运行。笔者也希望铁路部门一如既往地推行惠民措施,在为社会提供高速运输服务的同时,合理调配资源,因地制宜地多开行一些这样的火车。(文/张中卓)

编辑:史海山