首页“报告总指挥，一切准备就绪，可以开始顶推。”“开始顶推！”2018年4月9日上午，一声令下，中铁大桥局集团农业路快速通道郑北大桥钢梁开始了第一轮顶推工作，这意味着农业路铁路代建段控制性节点工程又有了新进展，从今天起这座大桥将全面进入顶推施工阶段。（4月9日 《郑州晚报》）
据笔者了解，郑北大桥为独塔双索钢混凝土结合梁斜拉桥，桥长442米、宽43米，设计双向10车道，主塔墩采用预应力钢筋混凝土H形索塔，塔身高达150米。全桥钢梁由纵梁、横梁及小纵梁共同组成格构体系，总重约8150吨，施工难度非常大。
郑北大桥位于农业路与嵩山路路口，桥体采用单塔双索面斜拉式，上跨亚洲最大的铁路编组站郑州北站，桥墩为钢筋混凝土墩柱，桥面则为钢箱梁，主塔高150米，桥长442米，宽43米，双向10车道，是整个农业路高架桥最宽的部分，比南阳路以东双向六车道的桥面整整多出4个车道，是国内同类桥型中最宽的钢混结合梁斜拉桥。
值得一提的是，大桥中间的主塔墩呈H型，36对钢索从塔墩两侧牵引至桥面，牢牢稳固住大桥桥身。斜拉索最大索力承重约900吨，也打破了国内同类桥梁中斜拉索索力的承载纪录。该桥150米的塔身在郑州的各类大桥中算是“鹤立鸡群”。未来大桥建成后，有望与东区“大玉米”、南区中原福塔比肩，成为郑州西区的标志性建筑。
其实，铁路代建段跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站的郑北大桥，一举一动也牵动人心。郑北编组站宛如一条城市天堑，隔断了城市的东西向交通，本次钢梁顶推顺利进行，为早日实现“天堑变通途”打下坚实基础。有力推进工程进度，为年底全线开通争取了时间。
笔者认为，郑北大桥建成后，将跨越亚洲最大、最繁忙的编组站，给郑州市快速交通系统中的两环“井”字规划，写下重重一横。郑北大桥建成“牵动人心”让老百姓“欢呼雀跃”。（文/王芳）