首页2017年6月，世界三大豪华邮轮品牌诺唯真携旗下“喜悦号”来到中国，身着船长制服的王力宏代言，涂装华彩凤凰的船身，上面的设备极尽豪华。然而今年第三季度，公司宣布喜悦号将于明年四月前往其他航线，两年未满便退出中国。近日一篇公众号详细写出了体验“喜悦号”看到的国人“陋习”，更认为是中国大妈的浪费，吃垮了“喜悦号”。（10月22日《扬子晚报》）
“喜悦号”从进入中国就打着“海上头等舱”的旗号，最大载客量4930人，设有1925间奢华客房，率先推出的航程为三天、四天、五天及六天，覆盖亚洲多个目的地。然而和这艘邮轮的种种设定相比，它在中国的“服役”时间显得短了些，第三季度诺唯真公司宣布“喜悦号”在国内将运营至明年4月份，随后就将前往阿拉斯加航线。
豪华游轮何以抛弃中国市场？一个微信号的文章通过“实景展示”的方式，得出了一个结论，豪华游轮是被中国大妈“吃垮”的，“吃退”的。原来，豪华游轮是高端的场所，只要购买了门票，游客就可以免费进餐，而且食物提供的是多种多样。作者认为“中国大妈”爱贪小便宜，都是“敞开肚子吃”，不仅是“敞开肚子吃”，而且是十分浪费，就像自助餐厅里的浪费一样惊人。
这篇文章，再次将“中国大妈”推上了舆论的风口浪尖。有人说“中国大妈”很丢人，有人说“中国大妈”没素质，有人说确实是老人变坏了也是坏人变老了。一盆盆的污水泼向了“中国大妈”。
事情果真如此吗？专家揭露了事情的真相：虽然，豪华游轮提供了免费吃喝项目，而实际上导致豪华游轮退出中国的，并不是免费吃喝的问题，而是其经营理念和经营方式水土不服，没有与中国的市场有效对接。这是因为，餐饮的经营成本只占据了运营成本百分比的个位数，可以说是零头而已。
专家的说法，完全可以从豪华游轮的年报数据中得到印证。诺唯真公司的财报数据显示：2018年二季度食物成本在整体邮轮运营成本（不包括邮轮之外的市场营销、公司运营等成本）中的比重，只有6.3%，约是燃油成本的一半，而占邮轮运营成本最大比重的是佣金和交通等支出（主要是佣金），占比28.96%，其次是劳动力支出，占比25.42%。从财报中还可以看出，诺唯真邮轮近年来已在减少食物成本的支出。也就是说，导致豪华游轮离开的是其他方面的收入达不到“他们的预期”。
老人污名化已经成为一种社会现象，不管是无心之举还是故意为之，这种现象都需要得到正视，不能任由往“中国老人”身上泼脏水。（郭元鹏）