首页近期，重庆万州公交车坠江事故引发社会对公交安全的持续关注。加装防护栏、开展心理疏导、设置委屈奖……目前，南京、北京、重庆、西安、武汉、长沙等多个城市的公交部门，纷纷出招防“车闹”。（中新网11月7日）
“车闹”的存在绝不是一天两天的事了。这次血的教训，最终引起公众和相关部门的重视。
中国是四大文明古国之一，更是礼仪之邦。先贤们传下来的家风家训等优秀文化传统，成为一笔笔供后人传承光大的宝贵精神财富，引导世人修身立德，激励人们奋发图强。
近年来，我国经济社会发展让世界瞩目，而现实生活中的一些不和谐因素渐趋增多。在人人都是麦克风的信息时代，这些不文明行为虽然受到人们的口诛笔伐，但效果并不明显。“车闹”就是其中之一。
“车闹”是一种影响极坏的社会现象。这些人在公交车上又吵又闹，而且大多是无理取闹，历来被人们所不齿。公交车本来就是一种公共交通工具，营造温馨和谐的乘车环境需要每位车长和乘客共同参与。然而有个别人，对乘车规定置若罔闻，遇事总是以自我为中心，动辄吼叫吵骂，甚至对人大打出手，只为发泄自己的怨气，完全不顾个人形象，也不去考虑周围人的感受，更不会想到一车人的安全。而最终结果多为不了了之，要么直接拍屁股走人，要么警察记录后完事，更“人性化”的结果是，给车长颁发个“委屈奖”，聊做安慰。
对待“车闹”，这绝对不是大家想要的结局。“车闹”不仅影响社会的公序良俗，更牵涉到所有乘客的安全和利益。不管是不了了之，还是颁发“委屈奖”，其实都是对“车闹”的变相纵容，潜在增长了这些人身上的戾气。更严重的是，这种现象与社会主义核心价值观格格不入，容易让更多“潜伏期”的“车闹”跃跃欲试。因此，绝对不能跟“车闹”留任何的余地，“车闹”要防，更在治。
防，不是妥协，更不是躲避。加装护栏也好，应急演练也罢，为的是最大限度减少“车闹”可能带来的人身伤害，但都不能对“车闹”产生直接的影响，更不能避免“车闹”的发生。防和治本身就是问题的两个方面，防只是前提，治才是根本。只有加大对“车闹”的治理，才能起到震慑作用，在一定程度上减少“车闹”的发生。
在全面依法治国的当下，“车闹”应该是一个严肃的问题。从小处说，“车闹”是扰乱乘车秩序。而从大处讲，“车闹”是危害公共乘车安全。因此，只有把“车闹”提升到法律高度，提高挑战公序良俗者的违法成本，才能警示“车闹”们提升尊重他人和尊重劳动的意识，增强对生命和法律的敬畏。
另一方面，作为一种社会现象，治理“车闹”更需要全社会的积极参与。俗话说，“弓是弯的，理是直的。”“车闹”的发生总有一个过程，“同车相济”之时，每个人都要对是非曲直主动发声，在正义面前，再弯的理也能被“捋直”，再牛的“车闹”也会哑口无声。
“车闹”只是当前社会矛盾中的一种，血的教训告诉我们：作为社会大家庭中的一员，秉持正义，积极发声，既是义务，更是使命。全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴的中国梦，与每个人息息相关，我们要从自身做起，从身边小事做起，绝不能只做“吃瓜群众”。（老车新辙）