首页□大河报评论员赵志疆
老年代步车引发的事故有多频繁，从四川省南充市南部县接连发生的事故可见一斑。
8月3日，南充市南部县一辆老年代步车发生燃烧，致车上2名幼童死亡。目前，车主敬某(男，南部县人，54岁，系两名幼童的爷爷)已被警方控制。2名幼童死亡的悲剧触目惊心，没想到，仅仅一天之后，老年代步车再次闯祸：8月4日晚7点左右，南部县柳林广场附近一辆红色老年代步车撞倒一老人，老人头部受伤流血不止。在此之前，7月17日中午，南部县境内一老年代步车与一辆大客车相撞，老年代步车驾驶员不幸身亡。不到1个月的时间里，南部县就发生了三次老年代步车引发的事故，放眼全国，老年代步车的安全状况到底怎么样？
据央视报道，近五年来由老年代步车引发的交通事故已达到83万起，其中死亡人数突破1.8万人，18.6万人在事故中受伤。老年代步车频频闯祸，一个重要原因是因为缺乏国家标准和相关管理法规。虽然实质上与机动车没有差别，但老年代步车并不在《国家机动车产品公告》登记范围内，因此不能办理牌照，而按照《道路交通安全法》的规定，没有牌照的机动车禁止上路。因此，老年代步车本身就是一种无合法手续、无牌照、无保险的“三无产品”。因为缺乏管理，不少老年代步车见缝就钻、随意变道，各类交通违法现象屡见不鲜，不仅破坏交通秩序，自身也存在巨大的安全隐患。与此同时，因其没有合法身份，一旦发生交通事故，受害人的权益很难得到保障。
针对老年代步车存在的诸多乱象，2018年11月，工业和信息化部、发改委等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。以老年代步车事故频仍的现状为背景，老年代步车清查工作不能只在路上下功夫，全面清查已迫在眉睫。其实，市场上的所谓老年代步车，只是商家玩弄的一个概念：真正意义上的老年代步车始于电动轮椅，因其属于医疗器械，经销商必须具备医疗器械二类经营资质。反观市面上的老年代步车，大多刹车、油门、挡位一应俱全，不仅外观与机动车没有差别，速度也相差无几。制止老年代步车野蛮生长，首先就需要加快设立统一的安全标准，对不合格的车辆进行查处。在此基础上，有必要尽快出台对老年代步车的回购、置换、鼓励报废等政策。
老年代步车之所以在争议中野蛮生长，一个很重要的原因就是，客观上满足了不少老年人的出行需求。因此，面对这一老龄社会的特殊产物，既应该明确产品标准、生产资质，同时也有必要维护好老年人的出行需求，做好相关服务。不少老人购买使用老年代步车，是为了接送孩子上下学，对此，不妨扩大校车规模，对校车实现人性化管理，允许老年人陪同孙辈上校车；一些老人购买代步车是为了满足交通高峰期的出行需求，对此，不妨在老年人用车高峰期加开老年人公交专线；除此之外，还可以兴建更多便民设施和配套服务，通过缩小便民生活圈的半径，让老人能够通过步行满足基本生活需求。
一方面规范老年代步车的生产和销售，另一方面为老年人的出行提供更多便利和保障，如此双管齐下，有助于消除那些游走在法律灰色地带的“马路杀手”。