首页□袁文良
据报道，针对快递、外卖行业的交通违法行为，北京市交管部门会同警方在全市示范大街、餐饮、商业集中的重点地区和市民、媒体反映违法乱象突出的地区，对快递、外卖电动车逆行、闯红灯、无牌无证上路等交通违法行为开展专项打击，并约谈相关企业负责人，组织快递外卖企业建立了路面交通违法自纠自查队伍，对本企业快递骑手闯灯越线、逆行、走机动车道等违法行为进行劝阻、登记，落实企业内部惩处措施。
近年来，随着网购、订餐的兴起，快递小哥和外卖送餐小哥也随之应运而生。这些从事快递、外卖工作的小哥，为了多挣点钱养家糊口，个个成了“拼命三郎”。有的快递小哥为了抢时间赶速度，多送快跑多赚钱，无视交通规则，结果导致事故频发，有的甚至因此丧命。“快递小哥”已成为事故高发人群。
因此，各地交管部门不妨借鉴一下北京市交管部门的做法，积极会同快递外卖行业组织、企业建立协作工作机制、信用惩戒机制，共同加强快递外卖行业电动自行车管理，为快递小哥系上一条“安全带”。
首先，作为公安交警部门，要加强对快递外卖企业及快递小哥、外卖小哥的交通安全培训和教育，向他们讲解《道路交通安全法》和《快递暂行条例》中的有关法律要求，强化他们的交通安全意识，并加大对违章行为的处罚，提高其违章成本。
其次，作为快递及外卖企业，要担当起行业交通安全的主体责任，在新增配送电动自行车时要选用符合国家标准的车型，加速淘汰在用超标电动自行车，同时建立完善考核配送制度，合理设定配送时间，避免因考核制度不合理导致配送员超速、闯红灯配送。
第三，作为快递和外卖骑手，要养成文明的骑车习惯，学会敬畏交通规则，自觉遵守交通规则，提高交通安全意识，自觉告别开车时接打电话、超速行驶、逆向行驶、随意变更车道、乱闯信号灯等陋习，做到文明行驶、安全行驶，确保送快递和送餐路上的安全。
第四，作为消费者，也要对他们在烈日炎炎下、风吹雨淋中的来回奔波劳碌给予一定包容与理解，在送达时间上不要过于苛刻，不要用投诉的权力迫使快递小哥和外卖小哥出现闯红灯、逆行、超速等交通违法行为。
总之，在快递和外卖这类行业中，速度是竞争激烈的要素之一，但竞争再激烈，也不能视交通规则为儿戏，更不能拿自己和他人的生命开玩笑。而这，需要全社会携手，从完善管理制度、加强执法检查、增加相互理解、强化自身自觉等多角度着手，真正为快递小哥和外卖小哥们系上一条“安全带”。