首页“安装ETC，畅行高速路。”眼下，这句耳熟能详的宣传标语红遍大江南北，各地也都加快了推广安装ETC的步伐，但是一些地方急于求成令不少车主反感。据媒体报道，厦门高速公路收费站入口拉起“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”，湖南株洲被曝出“不装ETC不让年检”，部分高速收费站只开通一个人工收费通道，导致未安装ETC车辆排队等待，造成道路拥堵，车辆出不去只能等着浪费时间等情况发生。
机动车安装ETC，提升车辆通行效率，还可享受各种优惠减免，这本是利民之举，然而在推广过程中，有的地方的做法也引起了不少争议，让本该是与民便利的公共服务有些“变味”。
今年5月交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，到今年年底全国汽车ETC安装率要达到80%，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%，基本实现高速公路不停车快捷收费。同时，交通运输部公路局负责人也曾公开表示，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道，可见，没有安装ETC的车辆，仍可以继续走人工收费通道行驶高速公路。
推广宣传ETC是一件好事，但心急吃不了热豆腐。首先，ETC对很多人来说仍是一项新事物，而每个人对新事物的接纳程度也不相同，相关部门应加大对ETC的正面宣传，让更多人了解接受，鼓励办理，即便有些人暂无办理意愿，也应尊重其选择，而不是拿雷人标语或减少人工收费通道“倒逼”车主办理ETC。
其次，ETC作为新兴事物并不是完美无缺的，对于一些很少跑高速的车主来说，没什么办理的必要；对于常年公务开车出门的人来说，走人工通道方便拿票报销；而对于出租车网约车来说，如果乘客因公外出，需要凭票报销，ETC的电子发票怎么给乘客？怎么把发票金额加到出租车的计价表上，这些都是亟须解决的问题。尽管这只是一小部分人会面对的问题，也不应该不顾他们的“用户体验感”，既然普及推广ETC，就应把所有问题考虑在内并予以解决，这样，才是真正的便民服务。
方便个人出行，节省交通成本，减少空气污染，从长远来看，普及安装ETC是大势所趋，也关涉到我国智慧交通的构建。目前，安装ETC仍属于鼓励推广阶段，安装与否全凭车主自愿，地方和相关部门也要加强管理，做好引导，将这项便民服务更好地推广下去。（予声）
