首页自5月31日开通试运行，北京首条自行车专用路累计通行量已突破100万人次，日均通行4975人次，交通流量呈现早晚双高峰的潮汐特征，高峰时段为7时至11时和18时至22时。北京首条自行车专用路加入了很多科技元素：在专用路出入口，设置了双层的自行车架，方便更多自行车停放、取用。自行车专用路设有潮汐车道，方便上下班高峰时更多人使用。
在许多城市，自行车处境有些尴尬。要论速度，它比不上机动车，留给它的车道经常被随意侵占，“步履艰难”是部分城市自行车的真实写照。“童话大王”郑渊洁曾经通过其个人微博发文称，朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车骑行时“无路可走”。
一个高效率的城市交通系统，要逐步形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车等慢行交通工具为衔接的一体化城市公共交通体系，基本确立公共交通在城市交通中的主导地位，是城市交通发展的中心任务。加强城市道路规划以及管理，改变自行车骑行时“无路可走”的局面，保障骑自行车出行市民的基本路权，让“自行车出行成为愉悦的事”，不但是郑渊洁的呼声，也是广大市民的期盼。（郑建钢）