首页日前，深圳市道路挖掘计划管理系统正式上线，推出了“道路挖掘计划一张图”功能，将工程信息文字表述与地图定位相匹配，精准显示道路施工的具体范围，科学安排占用挖掘道路统筹工作，以期最大程度减少道路反复开挖、施工扰民现象。（见2020年第6期《半月谈》）
伴随着城市品质提升，城市道路反复遭遇“开膛破肚”，这样的“拉链马路”在全国大大小小的城市都或多或少存在，甚至个别城市一条大街每年被挖六七次都很常见。如媒体曾报道，广州市越华路半年内被开挖6次，先是供水单位挖，接着供气单位挖、供电单位挖，挖完之后通信单位还要挖……奇怪的是，每个施工部门都有挖路的齐备手续。
城市道路反复遭遇“开膛破肚”，不但影响道路通行，影响周边环境，而且一些地方挖路还时常挖断水管、挖漏煤气，给市民生活带来不便，让群众意见很大。而每一次开挖，都需要付出真金白银，耗费大量的人力物力财力。
如何治理城市“拉链马路”问题，深圳市无疑给各地提供了一个范本。一条街道，整治起来涉及的单位其实也不多，用好大数据，协调相关单位做好规划，步调一致，一次性解决多个部门的建设问题，就能从根本上解决“拉链马路”难题。（江文）
