首页近日，丰巢快递柜在全国启动收费服务，如果不是会员，快件存放超过12小时后，要收费5毛钱，超24小时收费1元，3元封顶。消息一出，用户反对声四起，多地出现部分小区选择停用丰巢快递柜的现象，5月9日晚，丰巢发布致用户公开信再度回应，解释初衷并推出鼓励尽早取件的红包政策。
随着电商日渐火爆，小区里摆放快递柜，既方便了快递员投放提升工作效率，也方便了居民灵活取件，特别是在前不久的疫情期间，快递柜更是在“无接触配送收件”中发挥了很大的作用。然而，这项便民之举在最近启动的收费服务中却受到了不少争议，尽管超时收费的初衷是鼓励用户尽早取件，进一步提升资源使用率，但是收费并不是首选，也无法从根本上解决问题，只会进一步加深与小区、快递公司、公众多方之间的矛盾。
事实上，快递柜的投放，本意是解决快递“最后一公里”的难题，初衷并不是为了盈利，公众的不满也并不仅是在收费5毛钱的问题上，而是触及到了公众的消费权益。一方面，很多人白天上班，不便接收快递，只能选择暂时放在快递柜，如果当天因为加班而没有及时取件，就要被迫付钱，这种单方面收费，不顾实际情况致使用户取件时“被动付款”，很容易导致公众对快递柜形成抵触情绪；另一方面，快递公司在与社区快递柜或菜鸟驿站合作时，都会向其支付一定的费用，平均每件快递支付四毛钱至五毛钱的寄存费，如果再收取客户的延时费用，这种双向收费显然违背了初衷，更像是一种增加收入的盈利模式，长此以往，快递柜也只能是搬石砸脚，难以发展。
此外，社区快递柜目前更多的方便了快递公司和快递员的工作，有些快递员为了节省时间，未与收件人协商直接将快递放进了快递柜，再短信告知。这样一来，在接收快递这件事情上，用户处于被动位置上，被选择、被告知，这种强买强卖怎么能让人接受？
说到底，提高快递柜的使用率、提升资源利用率，超时收费和红包激励政策都无法从根本上解决问题。今年4月，商务部与国家邮政局联合下发通知，提出各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。在智能快递柜被纳入便民服务的背景下，企业也应兼顾多方利益，与多方协商，形成互惠互利的运营模式。（予声）
