规范管理老年代步车

　　媒体近日调查发现，北京市数量激增的老年代步车带来了停车乱象。在小区里、在学校门口、在公园附近、在机动车停车位、在禁停区域，随处可见乱停的老年代步车。部分社区管理者和行业专家表示，因相关法规缺失，目前对老年代步车的管理还无法严格、到位。（见11月1日中国新闻网）

　　老年代步车的车型杂乱无章，无论是质量参数、行驶速度，还是续驶里程、安全技术性能等，都达不到现行电动汽车标准，未被列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，生产没有统一的标准。因此，老年代步车不能当作电动汽车加以约束和管理；而老年代步车多为四轮的厢式车型，如果按照两轮的电动自行车来管理，标准又过于宽松，对治理乱象起不了多大作用。管理上的模棱两可，很容易造成“两不管”。

　　治理最直接有效的手段，就是从生产源头抓起。一方面，应尽快制定老年代步车产品的统一生产标准，在质量参数、行驶速度等方面严格监管，不让一台不合格的代步车出厂；另一方面，对一些非法生产或改装老年代步车的黑工厂，予以取缔并严厉处罚，从源头上堵住安全隐患漏洞。同时，老年代步车上路亟待法治规范，应尽快出台相关专门法律法规，比如采用号牌管理，无号牌一律不准上路，让交管部门在执法时有法可依。（丁家发）