首页脱贫攻坚大决战中，脱贫摘帽的好声音不断传来。这既得益于国家政策的精准、高效，又离不开各行各业的大力支持。作为交通运输行业“领头羊”的中国铁路，在发挥国家重要的基础设施、大众化交通工具和综合运输体系骨干作用的同时，也主动响应党和国家的号召，用好铁路资源，展示担当作为。
建设扶贫，为贫困地区“通经活络”。广西贫困地区大多为深山区、石山区，地处偏远，交通不便，自然条件恶劣，脱贫难度大。相较于发放扶贫补助、生活必需品之类的扶贫方式，铁路在扶贫领域有着独特优势。对于身处贫困地区的群众来说，铁路不仅是一条“出行路”，更是发展路、致富路、幸福路。如今，广西已开通7条高铁、高铁里程1792公里，形成“北通、南达、东进、西联”现代化路网格局，极大改善了沿线贫困地区群众出行条件。下步还需继续加大建设，让铁路触角延伸更广，为防返贫打下坚实保障。
运输扶贫，传递不让一人掉队的温度。在无数次“优胜劣汰”的资源配置中，凭祥、百色、河池和博白等贫困地区始终保持着9对公益慢火车不停开，为沿线贫困山区495万群众提供出行服务，帮助当地群众运送农特产和生产生活物资，且长期执行2001年的平均每站不到4元的运价标准。这样的列车不可能创收盈利，也不符合市场经济，但却是铁路部门为贫困地区的人民做的一件扶助大事。近5年来共装运贫困地区物资590万吨，运费优惠让利约 1.8亿元。期待，未来继续坚守本心，为当地群众送去更多福利。
造血扶贫，让“脱贫摘帽”快走一步。要想彻底改变贫困落后的面貌，仅靠“输血”扶贫是不够的，更重要的是要“造血式”的开发扶贫。近年来，南宁局集团公司深入山村实地考察，按照“一村一品”工作思路量身打造特色品牌，扶持开发油茶种植和土鸡养殖、中药材种植等特色产业；充分运用线上商城渠道，帮助定点村扶贫产品入驻中铁快运商城、苏宁易购集采平台；在客流密集的南宁、南宁东、桂林北站投入铁路消费扶贫柜……一系列适合当地、因地制宜的扶贫项目，给他们带来了商机和真金白银的收入，极大增强了定点群众的民族团结意识和脱贫攻坚信心，亦为其他企业助贫打造了好样板。
每个故事的背后，都是一次人生际遇的大转弯；每个故事的背后，也都凝结着国家和各企业对扶贫工作实打实的投入。脱贫摘帽之后，不能有“歇口气”的想法，政府和铁路等企业要继续在助贫路上精准发力，不断地巩固提升脱贫攻坚的成效，引领贫困边缘的群众阔步迈向期盼的小康生活。（王成成）