厚植中原的“循环泵”优势

　　河南的交通区位优势正在放大，抓住机遇打造‘循环泵’优势，时不我待。

　　□河南日报评论员丁新伟

　　12月12日，郑州至太原高速铁路焦作至太原段正式开通运营，郑太高铁实现全线贯通，12月13日新郑机场至郑州南站城际铁路正式售票通车。12月13日，郑州机场“双喜临门”：年货邮吞吐量首次突破60万吨，年旅客吞吐量达到2000万人次。在全国240个机场中郑州机场货运排名将上升一位至第6位，客运排名提升一位至第11位。

　　对于河南而言，无论是新铁路的开通运营，还是郑州机场客货运排名的双提升，均是影响深远的标志性事件。随着新铁路的开通，河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，郑太高铁与郑万高铁、郑阜高铁连在一起，我省米字形高速铁路网基本建成。在没有疫情的情况下，郑州机场60万吨的年货邮吞吐量在全球机场排名前45位左右，疫情因素下预计会在前40位左右，位居中西部地区第1位，郑州机场的国际航空物流大通道作用得以凸显。来自地面和天空的两个最新消息，对于河南主动融入“双循环”新发展格局，确保“十四五”开好局、起好步，无疑是浩荡东风。

　　疫情影响下，线上购物的众多优势被凸显和放大，推动电商物流、即时物流等领域市场规模的扩大。对于河南而言，这是一个难得的新机遇窗口，把交通区位优势加速转化为“循环泵”优势。作为不靠海、不沿边的内陆省份，近年来，河南以推进交通枢纽建设为切入点，深度融入“一带一路”，陆上空中网上海上“四条丝路”并举，构建起我省对外开放的大通道，中原大市场同外界的连接越发紧密。更值得称道的是，河南准确把握疫情带来的运输需求变化，确保快递物流畅通，中欧班列（郑州）不停运、不限装，郑州机场货运航线不停航、不断航，既为产业链、供应链畅通作出贡献，也让河南更好融入全球经济循环，中原市场的“循环泵”作用日益深入人心。

　　穿越危机，洞悉未来。国家邮政局日前公布的数据显示，今年1月至11月，快递公司处理了741亿个包裹，同比增长30.5％；今年下半年以来，全球集运市场全航线运价不断飙升，全球集装箱海运价格暴涨、集装箱供不应求。两个数据提醒我们：河南的交通区位优势正在放大，抓住机遇打造“循环泵”优势，时不我待。

　　市场是稀缺性战略资源。有一亿人口的消费市场，产业体系完备，是我国很多产业循环的发起点和联结点；米字形高铁基本建成，中原城市群串珠成链，更加紧密融入全国发展大局，郑州机场的年货邮吞吐量超过60万吨，中国（郑州）跨境电商综试区建设水平居全国前列、中西部首位……诸多有利因素的叠加，为我们把交通区位优势转化为物流经济优势、枢纽经济优势、口岸经济优势，进而转化为“循环泵”优势，打下坚实基础。用循环思维想问题，立足市场做文章，在战略上布好局，在关键处落好子，厚植中原的“循环泵”优势，河南这辆“重型卡车”在“双循环”的新赛道上行稳致远。