首页道路两旁停满“僵尸车”，既不美观，又影响通行。近日，记者获悉，为全面清理“僵尸车”，珠海市交警结合“敲门行动”和“民生微实事”工作，将警安街香洲区科技工业区路段的“僵尸车”全部清走。这条出了名的“旧车街”逐渐变得宽敞起来，赢得了附近居民的称赞。下一步，交警部门将总结工作方法，有望将“僵尸车”治理经验在全市推广，还给市民清洁、高效、美好的道路环境。（6月24日《珠江晚报》）
珠海市交警“围剿”僵尸车，是在回应民生诉求。在现代大都市，僵尸车其实并不罕见。无论是社区、街道，还是高校、机关，甚至大马路上，经常能看到一些落满灰尘、残旧破损的汽车、摩托车、电动车、自行车等。所谓的僵尸车，很大一部分是由于车辆报废了，车主贪图方便怕处置起来麻烦，将车一弃了之。
毋庸置疑，停在街边、小区内等公共地段的僵尸车，既占用公共资源，也影响了城市形象。几乎国内所有城市，都曾报道过僵尸车引起民众诟病的新闻。近年来虽说各地有关部门也在整治，但效果并不太理想。
事实上，僵尸车不仅损害公共利益，也存在诸多安全隐患。据报道，2014年3月，江苏南京、山东邹城接连发生两起僵尸车起火事件；2015年6月，一名12岁男孩被发现死于南宁市某小区一废旧车内。诉至法院后经法院判决，车主与物业共赔偿了22万余元。这些事件表明，僵尸车危害公共安全不容小视，监管部门绝不能放任、懈怠，更不能让僵尸车再“赖皮”下去了。
从现行法律和城市管理制度看，僵尸车就是城市垃圾，治理起来其实并不存在多大难度。城管部门可以按影响市容市貌去处理；交警部门可以其没有进行年检为依据，将其拖到特定停车场；道路管理、建设部门可以以妨碍工程为依据，对其进行处理；对小区内通知车主无果的僵尸车，可依据《物业管理条例》或业主大会集体决议，授权物业或业主委员会妥善处理。
从维护社会公共利益角度来说，僵尸车已经侵害了社会公共利益，应当被及时处理。无论是交警、城管还是市政等部门，应该多想办法，针对僵尸车构建一整套发现、处置、登记、追责的制度。对于能查到车主的僵尸车应当限令其及时清理；查不到车主的，也应当采取合法措施，予以清理。
总之，各地“围剿”僵尸车不妨向珠海交警看齐，有关部门应主动出击，清理僵尸车，不能让群众着急上火。各地还可以出台相关法律法规，依法治理僵尸车和处罚车主。主动管理，僵尸车才会被有效治理。（程汉鹏）