首页近日，受河南特大水灾影响中断影响后，郑州铁路局管内太焦铁路已于8月16日11时全线恢复通车。
一直以来，中国铁路常常以高速铁路运输、特大工程建设在民众间“圈粉无数”，今年7月“贴地飞行”磁悬浮列车在青岛成功下线，更是“火出圈”。然而，树繁叶茂源于根，铁路煤炭运输作为货运的根基，串联起国家庞大的市场需求，在经济功能性方面，犹如默默付出的“老大哥”。
安全本色，彰显煤炭护航手。水害、铁路、煤炭，三个看似不相关的名词，却在今年显得尤为瞩目。原因无二，当下电子产品盛行，居民对“电”的需求与日俱增，怎样保证煤炭输运，满足发电上游环节，显得尤为关键。所幸面对水害，郑州铁路局反应迅速，在河南降雨尤为严重的太行山地带，提前研判、多方抢修施工，线路中断时更是直接将原本太焦线车流迂回到瓦日线，如此运筹帷幄，交出水害过后的“满分答卷”。
渠道加码，调度能力显身手。太焦铁路恢复通车后，郑州铁路局采取一线多配、加大沿路单个煤企运力等方式，每月释放近1000万吨的煤炭运输，这背后不无体现出铁路部门强大的调度能力，放眼世界，这样的宏观组织能力和精准运力滴管，恐怕只有中国铁路才能做得到。不仅如此，作为调度能手，铁路部门近年来不断发展其大数据能力、用科技武装大脑，为每一次突发事件都做好“防护垫”。
不断优化，铁路让“煤经济”后市可为。随着新能源发展，传统能源的煤炭似乎有些“没落”，为此铁路部门推出各种改新机制，从车体入手大量使用敞顶集装箱，从服务入手“一口价”减少企业支出，从运输结构入手与港口、物流公司合作，不断提升“绿色煤炭”运输效率，让煤炭经济在后市可为。
随着铁路运输的不断优化，以太焦铁路为代表的煤炭通道，展示传统运输下的提升与改变，相信未来“煤经济”能够更为健康的发展。（黄晨曦）