首页为了规范电动自行车管理，预防和减少道路交通事故和火灾事故，保护人身和财产安全，广东省司法厅11月6日发布了《广东省电动自行车管理条例(送审修改稿)》，其中规定：电动自行车蓄电池禁入公用电梯等。
（11月8日《南方都市报》）
《广东省电动自行车管理条例》修改稿的出发点在于规范电动自行车的安全，其中最引起重视的就是“电动自行车火灾”的问题，打算电动自行车蓄电池禁入公用电梯等。
2021年7月18日，浙江杭州西湖景区一电动自行车在行驶过程中突发爆炸燃烧，造成4人受伤；同日，湖南长沙雨花区一自建房一层楼梯间存放的电动自行车发生火灾，造成1人死亡12人受伤。消防救援局统计，2021年上半年，全国发生电动自行车火灾事故6462起。
电动自行车屡屡犯事是无奈的事实。尤其是火灾的问题是值得关注的，因此有关部门对“电动自行车火灾”的关注是对的。比如，禁止电动自行车上楼；比如，禁止电动自行车进入电梯等等，都是需要做的事情。只有加强管理，才能有备无患。可是，我们是不是也需要换一种思路关注“电动自行车火灾”的问题？
在社会上发生了不少“电动自行车火灾事故”，有的发生在居民的家里，有的发生在公共场所。当然，“电动车火灾”的主要原因是“居民充电不当引发的”。可是，除了“居民充电不当引发的”，是不是还可能存在其他问题。也就是说，电动自行车经常发生火灾，这里面除了“后天隐患”到底有没有“天生缺陷”的技术问题？
2021年7月20日，应急管理部消防救援局通报今年以来全国电动车火灾情况，对“电动自行车火灾”事故导致的原因进行了分析。其中提到， 电气故障和自燃是造成电动自行车火灾的主要原因，分别占电动自行车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动自行车电气火灾的根本原因。不难看出，除了市民的“使用不当”之外，电动自行车本身的安全隐患是事实存在的。简单来说，就是电动自行车在技术上可能存在漏洞。
笔者认为在治理“电动自行车火灾隐患”的过程中，还需要加大源头的治理力度。推动落实电动自行车火灾事故事前、事中、事后全链条监管。在公布电动车火灾事故调查结果的时候，还应该查明电动车生产厂家、品牌、电池型号、改装单位等情况，倒逼生产、销售、改装单位落实消防安全责任，从源头上提高本质安全水平。
为了确保安全，不妨组织专家对目前使用的电动自行车安全标准进行审视，看看电动自行车导致的火灾隐患里，到底有多少“天生缺陷”，并且加以修改完善。（郭元鹏）