首页近日，从蒙古国乔巴山经呼特至毕其格图口岸的铁路项目正式开工，全长415公里。该铁路建成后，将使以中国辽宁锦州港为桥头堡，经内蒙古东部，延伸至蒙古国东北部地区，最终接入俄罗斯西伯利亚铁路，集铁运、路运、航运为一体的东北陆海新通道，迎来新发展机遇期。
“一根筷子轻轻被折断，十根筷子牢牢抱成团”。其实交通也是如此，单独一条公路或铁路的运输效率是有限的，但如果将多条铁路、公路、机场及港口连通起来，并进行科学合理的调度，那么它的效率将会呈几何倍数增长，才能真正发挥出它们的应有作用来。多式联运正是通过利用现代化的组织，将各种单一运输方式有机地结合起来，综合利用各种运输方式的优点，在有效满足运输需求的情况下，实现资源的最合理利用和节约。
不难看出，推进东北陆海新通道建设，是以锦州港作为海陆交汇枢纽，向西建设一条途经辽宁省锦州、朝阳、阜新，内蒙古自治区赤峰、通辽，直达中、蒙边境内蒙古自治区锡林郭勒盟珠恩嘎达布其口岸，连接蒙俄，通达欧洲的铁路通道，向北连通沈阳、长春、哈尔滨等东北重要城市，构建东北地区综合立体交通网络。因此，打通东北地区与蒙古国、俄罗斯直至欧洲发达国家的“辽蒙欧”国际运输陆海联运通道，为东北地区开通一条最便捷的、通往欧洲的中蒙俄经济走廊新通道，促进海陆双向开放，带动形成国内国际双循环。
多式联运要做好“深谋远虑”文章。随着乔巴山—呼特—毕其格图铁路的建成，要推进东北陆海新通道更广领域、更深层次、更远未来引领高质量发展，实现开放与改革互为表里、互相促进，走出发展新天地。一方面要大力优化营商环境，提高通关效率，实现最低制度性成本，提高竞争力。另一方面要围绕东北陆海新通道建设有的放矢，做好招航引货、招商引资工作，明确产业方向，构建产业链条，形成产业集群，撬动关联企业，烘托市场氛围，推动新通道建设升温。
多式联运要做好长远规划文章。当下，东北陆海新通道建设已由“提战略”转入“打基础”的新阶段，既要考虑当下，也要谋划长远，深入研究新通道建设在国家战略中的作用和发展的战略性作用，将其作为构建新发展格局的重要一环，成为推动产业结构调整的内生动力。同时，也要发挥自身优势，“北上南下”，主动衔接国内外市场，与有关部门务实合作，共同推动新通道内陆港建设。
多式联运要科学制定实施方案。创新工作方式方法，共同破解陆海新通道建设中存在的“不通”“不畅”“不密”等问题，明确路径，打通“断点”，确保所有工作可持续、可衔接。同时也要站在打造对外开放新前沿、构建新发展格局、融入“一带一路”倡议的高度上谋划推进东北陆海新通道建设，对接中蒙俄经济走廊，深度融入东北亚经济圈，链接东北地区与东南沿海经济循环。
承担振兴新使命，描绘向海新蓝图。东北陆海新通道建设是实现辽宁省和内蒙古自治区“十四五”规划目标，谋划全面振兴、全方位振兴的重要举措，也将成为拉动地区经济社会发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎，为打造对外开放新前沿、构建新发展格局、融入“一带一路”倡议提供强有力支撑。（彭泷阩）