首页12月8日，作为国家“八纵八横”高铁网重要连接线和沿黄陆海大通道重要组成部分的济郑高铁全线运营。2005年徐兰高铁郑西段正式开工，“米”字形高铁线路打下坚实的第一桩，如今济郑高铁全线贯通，“米”字最后一笔落地。
济郑高铁山东段开通运营，意味着“山河四省”高铁全面闭环，为区域协同发展创造了条件。作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”，“山河四省”以聊城为连接点，紧紧相拥。在另一头，河南濮阳离山东“更近”了。济濮段线路全长约210公里，如今济南至濮阳仅需约1小时。
济郑高铁两头，济南、郑州是两座“万亿GDP城市”，背后是中原城市群和山东半岛城市群。济郑高铁不仅把鲁西地区拉入山东经济圈，也与京津冀及中部地区交集。对鲁西走出去、引进来、融进去，技术、人才、产业通畅流动，融入省内及周边，实现区域协作发展意义重大。
豫鲁两省具有很强的互补性，合作潜力巨大。借助济郑高铁，“陆海牵手”更加便利。河南内陆地区发展优势与山东的沿海地区发展优势，由济郑高铁一线相牵，势必弥补区位之先天不足，形成新的开放互补优势。在黄河流域，唯山东拥有海港资源，现有3个吞吐量超4亿吨的大港，为“豫货”出海提供了有利条件。
济郑高铁为山东和中原经济的互联互通提供了高速高效通道，对于黄河流域生态保护和高质量发展利好多多。高铁所带来的联通，让两省在心理上产生“抱团”意愿，加之地理距离的相对缩短，必然促进人流、物流、信息流及资金流的加速流动，为两地添加经济活力。高铁连接，助力河南与山东“陆海互补”优势，两地合作领域将得到拓展。
济郑高铁让“山河四省”更近更亲。济郑高铁打通“山河四省”交通大动脉，不仅促进山东半岛城市群和中原城市群两大城市群一体化融合、“并群”发展，而且对“山河四省”的环抱式发展也提供了基础设施支撑。石太、石济、郑太高铁已先后建成通车。济郑高铁开通后，济南、郑州、太原、石家庄四个省会之间，有望形成“1.5小时生活圈”。四省会城市形成高铁闭环，意味着在一天内环游“山河四省”不再是梦。
济郑高铁拉长济南“触角”，直射大西南。济郑高铁通车后，利用济郑—郑渝这条通道，济南到重庆最快只要5.1小时，与成都的通勤时间也可控制在6小时内。这让山东的“菜篮子”，河南的“粮袋子”，山西的“煤窑子”，河北的“铁铺子”，借助“八纵八横”行走大西南更为便捷。借助济郑高铁，山东不仅能够更好地与相邻省份合作，也便于同更远的省市形成资源互补共享。
济郑高铁作为黄河沿线的交通动脉，有利于推动产业布局优化，资源高效配置，提高沿线区域一体化程度和发展质量。建好“高铁都市圈”，做好区域协调发展大文章，形成“山河四省”经济带，对构建新发展格局、推动高质量发展大有裨益。（大河网河声评论员 张全林）