首页今年全国两会中“高质量发展”、“乡村振兴”等关键词备受关注。随着国家对乡村振兴的高度重视，铁路作为重要的基础设施之一，其发展与乡村振兴之间的密切联系日益凸显。全国人大代表、国铁集团党组书记、董事长刘振芳在新华社记者专访中透露的一系列数据和规划，不仅展示了中国铁路网络的快速发展，更彰显了铁路部门在服务国家战略、助力乡村振兴方面所发挥的重要作用。
刘振芳表示，2023年，全国铁路投产新线3637公里，其中高铁2776公里，完成固定资产投资7645亿元，同比增长7.5%。这不仅是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年，更是铁路服务乡村振兴战略的有力证明。22个县结束了不通铁路的历史，一些县市一步跨入“高铁时代”，让我们见证铁路点亮乡村振兴的希望之光，这不仅极大地改善了当地居民的出行条件，也为当地的社会经济发展提供了强有力的支撑。
2024年，国铁集团将以加快贯通“八纵八横”高质量发展为重点，聚力补齐西部重点地区铁路“留白”，加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度。主动承担社会责任，积极服务乡村振兴，通过持续提升“慢火车”开行质量，满足沿线乡村群众的出行需求。这些“慢火车”不仅是一条有人情温暖的群众专线，更是连接城乡、促进区域经济均衡发展的重要纽带。
精准助力产业振兴是乡村振兴的重点和关键。我们不妨把镜头对准贵南高铁，其全长482公里，设计时速350公里，建设时间耗时6年多，将中国西部高铁铁路网再向南延伸，从贵南高铁的线路走向可以看到，河池环江一带“拐了一个弯”。因此，解决了农村地区交通不便的难题，为区域经济高质量发展注入了强大的推进剂，从而带动乡村里所产的农副产品运送到外地，拓宽了农特产品的销路，这种“双向奔赴”的运输模式，促进了城乡资源、资金、信息人才等的互通互融，为乡村振兴发展提供了坚实的运力动能。
加快高铁发展有利于乡村振兴的回音。两会期间，采访了一位来自环江毛南族自治县的一名基层教师覃恬静，作为一名“95”后代表，她毕业后回到故乡，扎根教育事业。她坦言：“贵南高铁开通后，给家乡的发展和振兴带来了希望，同时也吸引了很多年轻人回到乡村发展”。的确如此，乡村振兴需要大量人才回流，悠悠万事，化雨归田，人才的培养是实施乡村振兴战略的首要任务，而路通成为年轻人踏上的“回归路”连心线，彻底解决了山高水长的难题。
高铁“路路通”，是开启乡村振兴的“新引擎”。以铁路为轴，高铁网正成为铁路落实乡村振兴的“起搏器”，复兴号冲出一条“振兴路”，将更多的县域加入到2小时、1小时、半小时经济圈，加快城乡互动，促进城乡人员、信息、科技、观念的交流，繁荣发展乡村文化，团结带动着沿线父老，在实现共同富裕的道路上同频共振。
而“乡村振兴”班列则是一条带动区域经济发展的专线。为人民而生，因人民而兴，不断扩大通达范围，持续提升服务质量，改进硬件设施，着力在精准服务上下功夫，让百姓得到实实在在的便利与实惠，无论是穿行在偏远山区的公益“慢火车”，还是往返在城市乡村间的务工专列，都成为助力乡村振兴的“脉络”，这是一条“新道”、也是“专道”，让“多拉多跑”的乡村振兴班列，成为连接城乡的产业风景线。（黄金水）