首页2月9日清晨，湖南娄底新化多名市民反映市政洒水车大冷天零度以下还洒水，导致路面结冰打滑，有出行者被撞倒摔伤。
每年冬天，总有类似洒水车致路面结冰的事件发生，应该引起反思了。老百姓走在路上平地一声摔，这不是天灾，而是人祸。管理者别好了伤疤忘了疼，老百姓真要摔出个好歹，可没那么轻易痊愈。
一再发生这样的奇葩事，说是屡教不改，明知故犯，也不为过。有人归结于指挥者的官僚主义，归结于按部就班工作的形式主义，如果对外界批评充耳不闻，我行我素，归结于什么都没用。
此次因洒水结冰导致行人被撞倒摔伤，记者表示多次拨打当地环卫所的办公电话，为何一直没有人接听？工作人员回应也是让人“雾里看花”，称已反馈过洒水导致路滑的情况，相关工作人员的电话不便提供，“我们把市民的要求也如实跟他们说了，由他们去处理解决。”
城市洒水，本是为了市容清洁。尤其是在降雨稀少的冬季，洒水作业更能起到防尘抑尘，净化空气的作用，有其合理性和必要性。然而，在零度以下的寒冷天气里，明知道洒水会导致路面结冰，影响市民出行，滋生道路安全问题，却仍然僵化地贯彻洒水作业，这样的“本本主义”既不必要也不科学，更缺乏城市公共服务应有的人性化考虑。
城市管理归根到底是服务于人，要遵循以人为本的原则，为了完成所谓的指标和考核，反而给人们出行添堵，无异于本末倒置，陷入了“教条主义”“形式主义”的办事作风。同时，这也暴露出相关部门管理思维僵化，对于道路清洁的考核，不应简单按次数或者按洒水量来进行量化，更不能为了完成其他指标而忽视了人们的出行安全。
对洒水作业，各级政府部门要出台公共政策，进行制度设计，尤其针对冬季洒水结冰，应做到因“季”制宜。具体点讲，在冬季结冰季节，可根据实际气温灵活设计洒水时间与次数，譬如，北方城市可利用中午未结冰时间点进行作业；又如，若天气始终处于冰点以下，可以取消洒水作业。同时，对洒水车不按规定作业的，要制定相应罚则，并依据相应法律，若出现重大安全事故，洒水车所在企业也要承担连带责任。（大河网河声评论员 文艳）