首页2025年3月2日，一场历史罕见的暴雪突袭山东，多地相继发布红色预警，积雪深度逾越15厘米，京沪高铁、济青高铁等多条线路遭受影响，部分列车不得不晚点或停运。面对这突如其来的极端天气，铁路部门迅速响应，启动应急预案，除雪破冰、调整列车终到站、提供免费退改签服务，全力应对。
此次三月暴雪，实属罕见。济南市区一小时内降雪量高达8毫米，淄博张店区累计降雪量更是超过18毫米。积雪厚重，压垮树枝，阻断道路，就连高铁轨道也被冰雪覆盖。社交媒体上，“暴雪列车晚点”成为热搜，有人质问“铁路部门为何不提前预警”，有人抱怨“退票流程麻烦”。这些情绪背后，是普通人面对突发变故的无助与焦灼，但是面对天灾，我们更需要多些理性和耐心。
作为旁观者和武汉冻雨的亲历者，我深能理解这种焦虑。行程延误意味着工作计划打乱、亲人团聚推迟，甚至因此“错过一个亿”。但将无助与焦虑转化为现场的情绪宣泄、网络上的激烈指责，不仅无助于问题的解决，也无法让雪停、冰化。这种情绪还可能伤害那些默默付出的群体。在济南西站，几个“冰人”在完成故障处置后，立刻赶往下一个作业地点；在济南东站，公交司机通宵待命输送千余名滞留旅客；在铁道线上，检修人员顶着刺骨寒风，攀上接触网清除异物……如果他们看到那些宣泄和指责，会有多寒心。
这种情绪的根源，或许在于中国铁路作为“优等生”的形象，让公众对“准点”有了近乎苛刻的要求；科技的进步，也让人们产生了可以与大自然抗衡的错觉。天灾不可抗，人力有穷时。此次寒潮具有“影响范围广、降温猛烈、降水相态复杂”的特点，其极端性在历史同期罕见。高速封闭、飞机停航，天灾之下，在暴雪面前，任何交通系统都难以独善其身。而大部分高铁虽然晚点，但仍在坚持运行，这从侧面反映了中国铁路系统的稳定性和韧性。我们应该理性地认识到，停运几趟列车很简单，难的是在风雪中继续前行，保障民众出行的权力，是要付出更大的努力。
“风雨无情”是自然的法则，“人间有义”却是文明的选择。从2008年雪灾到2024年的冻雨，中国铁路在天灾面前从未放弃过一名旅客，全力以赴让风雪中的旅程更加安全、顺畅。下一次类似事件出现时，愿我们能少一分戾气，多一分体谅；少一点指责，多一点静待。因为应对天灾的最佳方案，从来不是技术的完美无缺，而是所有人的众志成城、共克时艰。（大河网河声评论员 席忠翔）