首页2025年清明假期，全社会跨区域人员流动量近2.5亿人次，同比增长5.0%，折射出假日经济的活力与城乡互动的深化，更体现出以“铁路为骨干、公路为基础、航空为补充、水路为特色”中国综合交通运输体系应对大规模客流高峰的韧性与效率。
从数据上看。清明假期铁路发送旅客8450万人次，日均1690万人次，其中4月4日单日发送2009.3万人次创年内新高。铁路通过增开临客、夜间高铁及重联动车组，精准匹配探亲、祭祖、旅游需求。公路出行以短途为主，公路人员流动量达2.33亿人次，占比超93%，其中非营业性小客车出行量1.99亿人次，同比增长5.7%，这一趋势反映家庭自驾祭扫、短途踏青的偏好，也暴露公路客运受铁路分流的压力。航空方面是中长线出行补充。民航客运量169.3万人次，虽环比下降5.4%，但同比增长11.8%。热门航线如北京—上海、广州—成都等，依托高频次航班与灵活定价吸引商务及高端旅客。水路体现在特色旅游中，水路客运量127.4万人次，环比增长44.85%，同比增长25.67%，主要受益于沿江沿海赏花游、岛屿游等特色线路开发。未来，各地运河建设将进一步完善，串联更多景点，进一步提升水路旅游的吸引力。
从服务上看。各交通系统抓住清明假期契机，提升服务质量，优化旅客体验。长三角铁路运用“一日一图”机制，动态调整1450对列车开行方案，武汉局通过“夜行高铁”延长服务时间。推出老年旅客15倍积分优惠、旅游专列及“铁路+景区”联动模式，提升出行附加值。深圳北站等枢纽调配超4000台出租车和网约车保障夜间接驳；武汉站加密公交班次，延长地铁运营时间，缓解“最后一公里”压力。 航空公司在热门航线增加宽体机投放，优化中转服务；部分机场推出“快速安检通道”和“行李直挂”服务。长江、珠江等流域开行“赏樱专线”“海岛游轮”，结合低碳船舶技术推广，探索绿色旅游新模式。一套组合拳下来，客流疏导更高效，旅客满意度稳步提升，进一步激发假日经济潜力，促进区域经济协同发展。
然而，每一次旅游高峰既是机遇也是挑战。比如铁路返程高峰局部拥堵（如无锡站）暴露城市交通接驳短板，需强化“干线运输—城市微循环”衔接。公路客运萎缩与自驾激增的矛盾，相关部门应当优化城际巴士网络及充电桩布局。航空低价航线覆盖有限，制约下沉市场渗透……
回看清明假期运输数据，不仅是客流规模的体现，更是中国交通网络从“满足基本出行”向“提升品质体验”转型的缩影。未来，随着铁路体制改革深化、公路智慧化升级、航空市场细分、水路特色化开发以及低空经济发展，综合运输体系需进一步打破壁垒，通过数据共享、票务联程、服务标准化，打造“无缝衔接”的出行生态，让“流动中国”更具温度与效率。 （大河网河声评论员 黄燚）