首页近日，小米、华为、比亚迪等多家新能源车企集体将原本宣传的“智驾”更名为“辅助驾驶”，如小米SU7将“智驾Pro”更名为“辅助驾驶Pro”，比亚迪“天使之眼”将“高阶智驾”更名为“驾驶辅助”。更改宣传话术固然简单，但若妄图一“更”了之，若是以“智驾”更名来规避风险、逃避责任却是不可取的。
“智驾”这一概念，自诞生起便吸引了无数目光，承载着人们对未来出行的美好憧憬。车企在宣传中频繁使用“智驾”，给消费者营造出一种车辆近乎自动驾驶、高度智能的印象。然而，现实却并非如此。目前市场上的所谓“智驾”，大多处于L2或L3级别，远未达到真正意义上无需人类干预的自动驾驶。此前，因消费者对“智驾”功能误解，将辅助驾驶当作自动驾驶，导致双手脱离方向盘、注意力不集中，从而引发多起严重交通事故，造成了不可挽回的生命财产损失。这些惨痛教训，为整个行业敲响了警钟。
从政策层面来看，“智驾”更名是对监管要求的积极响应。工信部明确规定，车企需停止使用“自动驾驶”“智驾”等模糊表述，统一采用“辅助驾驶”或“智驾等级+辅助驾驶”的命名方式。这一政策旨在规范行业宣传，杜绝夸大其词，让消费者清晰了解车辆的真实功能。在政策高压下，车企主动更名，是对规则的尊重，更是推动行业健康发展的重要一步。
站在技术角度，“智驾”更名为“辅助驾驶”，是对技术现状的精准定位。当下的智能驾驶技术，虽取得了显著进步，但在复杂路况识别、应急情况处理等方面，仍存在诸多不足。“辅助驾驶”的表述，更准确地传达了技术的本质——它是为驾驶员提供协助，而非取代驾驶员。例如，即使车辆配备了先进的传感器和算法，在面对极端天气、道路施工等特殊情况时，仍需要驾驶员及时介入、掌控局面。
从市场影响来说，“智驾”更名有助于重塑消费者信任。以往，部分车企对“智驾”的过度宣传，让消费者产生了过高期望，一旦实际体验与宣传不符，便会对品牌乃至整个行业失去信心。如今，车企通过更名，回归技术本真，降低消费者预期落差，以更坦诚的态度面对市场，长远来看，有利于构建健康、可持续的市场环境。
然而，我们也要清醒地认识到，更改宣传话术只是第一步，更重要的是车企要在技术研发、安全保障、用户教育等方面持续发力。在技术研发上，加大投入，攻克智能驾驶的关键难题，提升系统的可靠性与安全性；在安全保障上，完善车辆安全设计，制定详尽的风险应对预案；在用户教育上，通过多种渠道，向消费者普及辅助驾驶的功能边界与正确使用方法，避免因误解导致安全事故。（大河网河声评论员 杨忠芳）