首页2025年6月10日，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，保持安全稳定畅通运行，中欧班列高质量发展取得新成效。
在全球化浪潮中，一列列钢铁巨龙穿越亚欧大陆，将中国与世界紧密相连。中欧班列，这支被誉为“钢铁驼队”的物流劲旅，以累计开行突破11万列、货值超4500亿美元的傲人成绩，成为名副其实的超级“带货王”，不仅重塑了国际贸易格局，更以高效、稳定、绿色的运输方式，为高质量共建“一带一路”注入强劲动能。
“时空转换”，加力前行。中欧班列的“带货”实力，首先体现在运输效能的持续提升上。自2016年以来，其年均开行量增长率达35%，亮眼数据背后，是运输组织模式的深度优化。例如，将时速120公里的中欧班列最大编组辆数提升至55辆、牵引质量增至3000吨。当前，95306“数字口岸”系统的投用，大幅提升口岸通关效率。“秒级”通关效率，让中欧班列在时效性上直逼空运，为电子产品、汽车零部件等高时效性货物开辟了新通道。
货源升级，向“新”前行。中欧班列的“带货”能力，更体现在货源结构的持续优化上。从最初的服装、日用品等劳动密集型产品，到如今涵盖53大类5万余种的高科技、高附加值商品，班列货品清单的迭代折射出中国产业升级的轨迹。“优进优出”的双向循环，有力提升了班列的经济效益，更推动了全球产业链的深度融合。
网络布局深化，从“点对点”到“枢纽辐射”。中欧班列的“带货”版图，正通过集结中心建设实现几何级扩张。例如，在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。而今，中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国设立子公司，与当地铁路、港口企业共建“门到门”物流网络。“枢纽+通道+网络”的布局，让中欧班列从单一的运输通道升级为覆盖亚欧大陆的物流生态系统。
开放动能释放：从“经济通道”到“发展走廊”的升华。中欧班列的“带货”效应，最终转化为推动区域协同发展的强大动能。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。在欧洲，班列终点站周边形成多个新兴产业园区，如德国杜伊斯堡港依托班列发展跨境电商、保税仓储等新业态，创造就业岗位超万个。更深远的意义在于，中欧班列以“硬联通”促进“软联通”，通过规则标准对接、通关便利化改革，为全球贸易治理提供了“中国方案”。
站在新的历史起点上，中欧班列正以“钢铁驼队”的坚韧与智慧，书写着陆路运输的新传奇。当一列列班列穿越山河、跨越国界，带去的不仅是琳琅满目的商品，更是开放包容的理念、合作共赢的机遇。这支超级“带货王”的征程，必将为构建人类命运共同体注入更多“中国动力”。（大河网河声评论员 苗瑞祥）