首页核载49吨，实载150吨！今年5月底，甘肃省兰州市公安交警部门在路面执法中查获一辆核载49吨的货运汽车，实载竟高达150吨，超载率高达206.1%。近年来，甘肃始终保持着对“百吨王”（车、货总质量接近或超过100吨）等严重违法货运车辆的雷霆整治之势。近日，甘肃省公安交警部门又一次集中曝光了171辆超载100%以上的大货车，这辆实载高达150吨的货车是其中一例。
171辆“百吨王”的集中曝光，像一记重锤敲在公众心上。核载49吨的货车，生生塞下150吨货物，这哪是在运货，分明是在拿生命和规则豪赌！这场超限超载之乱，早已不是简单的交通违法，而是一场关乎行业生态、生命安全的严峻挑战，唯有斩断灰色利益链，破解从业者生存困局，才能让公路回归安全本色。
“百吨王”绝非偶然出现的个例，其背后是一条盘根错节的“灰色产业链”。从车辆生产改装环节开始，部分不良企业就为超载埋下伏笔，违规生产“大罐小标”“大吨小标”车辆，甚至伪造检测报告，给超载行为披上“合法外衣”。货源装载源头单位监管的缺位，让货车“带病上路”成为常态，而运输企业出于成本考量，对司机超载行为睁一只眼闭一只眼，最终形成了从生产到运输的“超载利益链”。在这条链条上，每个环节都在为了利益而罔顾安全，使得“百吨王”在公路上肆意横行。
甘肃的整治行动，给我们提供了借鉴和思路：多部门数据互通实现“一超四罚”，让运输企业、货源单位、改装厂家和司机“一损俱损”，直接戳中利益链的要害；智能称重、AI算法、实时监控等科技手段，将公路变成“透明考场”，让超载车辆无处遁形；“平安守望”小程序用亲情纽带编织安全网，更是从情感层面唤醒从业者的责任意识。但我们必须清醒地认识到，单纯的“堵”只能治标，要治本还得疏通行业发展的“毛细血管”。
根治“百吨王”，既要“断后路”更要“开生路”。鼓励车企研发“合规高载重”车型，试点“运费指导价”，给予合规企业油价补贴，这些都是重塑行业利润逻辑的关键一步。当合法运输比违法超载更赚钱，当合规车辆能高效满足市场需求，谁还愿意铤而走险？但这还不够，行业的“内卷式生存”必须打破。提高行业准入门槛，推动物流企业规模化、集约化发展，让从业者告别“单兵作战”的困境，才能从源头扭转“多拉多超载”的畸形竞争。同时，推广“车货无忧”保险等暖心举措，让司机感受到行业的温度，真正从内心摒弃超载的“短视之选”。
治理“百吨王”，没有一劳永逸的“特效药”。要彻底敲醒“百吨王”背后的疯狂，需要“霹雳手段”与“菩萨心肠”并用——用铁腕斩断灰色利益链，用政策破解生存困局，用科技筑牢安全防线，用温情凝聚行业共识。只有让合法运输成为“香饽饽”，让安全驾驶成为“自觉选择”，才能让公路不再是“赌命场”，而是守护万家灯火的平安坦途。（大河网河声评论员 张忠德）