首页一纸意向投资人预招募公告，将哪吒汽车重新拽回公众视野。昔日以年交付15.2万辆登顶新势力销量榜首的辉煌，与如今破产重整的现实碰撞，恰似一面棱镜，折射出新能源汽车赛道的机遇与暗礁。
长三角腹地的桐乡市经济开发区，350亩工业用地静默无声，却暗藏巨大能量。这里毗邻宁德时代、蔚来等产业巨头，随着区域经济蓬勃发展，土地增值潜力巨大。更引人瞩目的，是其上一座年产能15万辆的完备生产基地，设备如同沉睡的机械巨人，只待资金唤醒，便可即刻运转，为投资人省去从零搭建生产线的漫长周期与巨额投入。而比土地和设备更珍贵的，是哪吒手中两张“黄金通行证”——国家发展改革委的生产准入资质与工信部的公告资质，在造车资质审批日益严苛、新入局者需“借壳”求生的当下，其价值难以估量。
品牌与团队，是哪吒汽车另一张王牌。2022年超15万辆的年销量，哪吒S、哪吒U在10 - 20万级市场的亮眼表现，都在消费者心中留下印记。400余人的核心团队，完整保留研发、生产、供应链等关键力量，恰似一支整装待发的精锐部队，为新投资人铺就了一条快速入局的捷径。
股东名单里，宁德时代16%的股权与360的10%股份，犹如尚未完全开发的宝藏。前者的电池技术、后者的智能安全生态，曾是哪吒差异化竞争的利器。即便深陷困境，这些资源纽带依然蕴含转机。若股东加码注资，既能盘活电池产能、巩固产业链话语权，也为新投资人搭建起借力巨头的桥梁。放眼新能源汽车市场，低价市场被五菱、比亚迪牢牢占据，高端领域由特斯拉、理想把守，唯独哪吒曾深耕的10 - 20万级“性价比智能车”赛道，仍留有突围空间。
然而，机遇的背面，危机如影随形。自2024年11月停产，哪吒汽车的现金流危机逐渐浮出水面。虽负债详情尚未公布，业内推测或超50亿元的债务重担，足以让潜在接盘方望而却步。如何化解债务风险，成为摆在投资人面前的首要难题。
当下的新能源汽车市场，竞争已趋白热化。2025年，比亚迪、吉利等传统豪强凭借规模优势不断下压价格，零跑、深蓝等新势力第二梯队也在奋力突围。哪吒即便成功复产，既要在性能、技术上与对手激烈交锋，又要重新赢回消费者信任，每一步都如逆水行舟，充满挑战。
而招募公告中近乎严苛的投资人门槛，更让这场资本博弈难上加难。产业布局、资源整合、运营经验缺一不可，还需提交涵盖投资、复产、职工安置等全方位的详细方案。重重筛选之下，符合条件的潜在投资者屈指可数，让这场“资本联姻”之路愈发艰难。
哪吒汽车的命运，此刻正悬于资本与智慧的天平之上。对有实力、有眼光的投资人而言，若能精准破局、整合资源，或许能成就一段新造车神话；但稍有不慎，也可能坠入风险深渊。这场关乎产业未来的迷局，最终将如何破题，牵动着每一位关注者的心。（大河网河声评论员 韩盼锋）