首页国铁集团最新数据显示，前8月中亚班列开行9626列、发送货物75.1万标箱，同比双双实现超20%的增长，累计开行量已突破6.9万列。这一条条钢铁巨龙，不仅是物畅其流的运输通道，更是中国与亚洲国家深化经贸合作的“动脉血管”，清晰映射出中国高水平对外开放的强劲势头，以及中国经济对区域发展的深刻贡献。
覆盖网络持续扩展，互联互通水平跃升。从中欧班列延伸到中亚班列，覆盖范围已从最初的有限节点拓展至亚洲11国100多个城市，国内亦辐射28个省级行政区。中老铁路、跨里海运输走廊等新通道相继打通，使得陆路联运效率大幅提升。这意味着更多国家和地区被纳入高效、低成本的物流网络，尤其为内陆国家提供了直达国际市场的便捷路径，真正实现了“一带”与“一路”的协同共进。
货物结构优化升级，贸易合作迈向纵深。班列所承运的货物已从初期的过境二手车，扩展至新能源汽车、光伏产品、机械设备等22个大类。一方面，“中国制造”的高附加值产品正加速“走出去”，助力亚洲国家和地区产业升级与消费提升；另一方面，中亚的棉纱、锑精矿、东南亚的热带水果、铁矿石等资源与特产也更多进入中国市场。这种“优进优出”的贸易模式，凸显出中国与亚洲国家供应链互补性增强、产供链融合深化，合作层次从简单商品交换迈向产业协同。
效率提升成本优化，经贸活力持续激发。班列运输时效显著提升：连云港至阿拉木图的时间从10天以上压缩至6天，义乌至塔什干的“跨境电商专列”仅需10天，成本比空运低80%。这种“快而省”的物流解决方案，极大增强了中小企业的跨境贸易能力，促进了电商贸易、定制化生产等新业态发展。它不仅是基础设施的“硬联通”，更是规则与服务的“软联通”，彰显中国在提升跨境物流现代化水平上的引领作用。
中国发展惠及周边，区域经济凝聚力增强。中亚班列的蓬勃发展，是中国坚持以高水平对外开放推动共同发展的缩影。中国不仅是“世界工厂”，更是“亚洲市场”，通过持续扩大进口、输出先进产能与合作经验，为区域国家提供了增长动能与发展机遇。中欧与中亚班列的双轨并行，体现了中国在全球经济中日益提升的互联枢纽地位，以及通过务实合作促进共享发展的担当。
可以说，每一列飞驰的中亚班列，都是中国与经济伙伴共谋发展的生动注脚。它以其实实在在的物流数据与合作成效，向世界传递出中国开放的大门越开越大的坚定信号，也让全球清晰地看到：中国经济的发展，正在为亚洲乃至世界注入稳定性、创造新机遇。（大河网河声评论员 董宏达）