首页2025年10月25日，歌手郑智化发文斥深圳机场对登机残疾人“没人性”，称升降车离机门地板25公分，轮椅难推进，司机不顾其安全，冷眼看他“连滚带爬”进飞机。当日23:51，深圳机场发布通报，郑先生乘坐的航班因近机位资源饱和停靠远机位，安排登机车保障，因安全规范需保持20cm高度差致轮椅旅客登机不便。针对不足，机场联合航司立行立改，完善保障流程，增加保障人员，试点启用登机连接装置，并为此次不便致歉。
由于当事人郑智化曾是以《水手》《星星点灯》激励无数人的残障歌手，其投诉本身就自带流量，事件迅速登上热搜。但抛却特殊身份等其他标签、因素，这场风波背后，20公分的登机高度差，暴露的不仅是单个机场的服务漏洞，更是整个社会无障碍环境建设的深层危机，成了拷问机场等无障碍设施建设人性化的沉重标尺。
众所周知，无障碍设施，本应是社会文明进步的温暖注脚，是保障残障人士等特殊群体平等参与社会生活的重要支撑。我国《无障碍环境建设条例》明确规定，无障碍设施工程应当与主体工程同步设计、同步施工、同步验收投入使用，且无障碍设施应当符合安全、适用和便利要求。然而，深圳机场此次事件中，20公分的高度差，明显与“便利”要求相悖，让残障人士的登机之路充满艰难，这无疑是对法规精神的漠视，也是对特殊群体权益的伤害。
这20公分的高度差，看似是个小问题，实则反映出机场在无障碍服务方面的严重疏漏。机场作为重要的交通枢纽，每天迎来送往大量旅客，其中不乏残障人士。为他们提供便捷、安全的出行环境，是机场应尽的责任和义务。但此次事件中，机场在安排登机车保障时，因安全规范需保持20cm高度差，却未充分考虑轮椅旅客的实际需求，没有提前准备相应的辅助设备或采取有效的解决措施，导致郑智化只能“连滚带爬”进飞机。这种服务上的“短视”和“冷漠”，不仅让残障旅客身心受伤，也损害了机场的形象和声誉。
从更深层次看，这20公分的高度差，暴露的是整个社会无障碍环境建设的深层危机。近年来，我国在无障碍环境建设方面取得了一定成绩，城市道路、公共建筑等领域的无障碍设施不断完善。但不可否认的是，仍存在不少问题和短板。一些地方的无障碍设施设计不合理、建设不规范，存在“有而无障”的现象；部分无障碍设施被占用、损坏，无法正常使用；一些服务人员对特殊群体的需求了解不足，服务意识淡薄。这些问题，不仅给残障人士的出行和生活带来诸多不便，也制约了社会的文明进步和和谐发展。
完善机场无障碍服务，解决20公分高度差问题势在必行，非常重要。此次事件后续深圳机场联合航司立行立改，完善流程、增派人手、试点装置等举措值得肯定，但这仅是开端。更重要的是建立长效机制，将无障碍服务纳入日常管理与考核，强化人员培训，听取特殊群体意见优化设施。此外，完善无障碍环境建设需全社会参与，政府要加大投入、加强监管，社会各界要增强关爱意识，携手为特殊群体营造友好包容的社会环境。
20公分的登机高度差，是一记警钟，提醒我们无障碍环境建设任重道远。有关方面要以此次事件为契机，从细节入手，从点滴做起，用实际行动诠释人性关怀，让无障碍设施真正成为连接特殊群体与社会的温暖桥梁。（大河网河声评论员 余明辉）
