首页近日，央视《财经调查》栏目报道了山东滨州邹平市魏桥镇“三无飞机”问题。包装整齐的面条与污秽不堪的旋翼飞机共处一室，生产面条的机床成了“造飞机”的工具，生锈的螺丝、随意堆放的四年陈桨叶，拼凑出触目惊心的生产场景。更令人脊背发凉的是，这些缺乏型号合格证、适航许可的“野生飞机”，售价从8万元到数十万元不等，卖家仅凭“试飞调试”的口头承诺就敢交付，而试飞员竟无飞行执照，“机场”只是农田开辟的临时道路。
今年9月四川男子驾驶“三无飞机”直播坠亡的惨剧，上千观众目睹却未能警醒行业，足以说明这类非法行为的危险性。航空器作为高精尖交通工具，其零件精度、结构稳定性直接关系驾乘者生命，更牵涉公共空域安全。用食品作坊的生产标准制造飞机，用“爱好”掩盖非法营利本质，本质上是将生命安全异化为博取流量、赚取利润的赌注，这种突破安全底线的行为，既触碰了《中华人民共和国民用航空法》的红线，更违背了最基本的公共安全伦理。
荒诞场景的背后，是监管体系未能及时跟上新兴产业发展脚步的现实。“三无飞机”的泛滥，暴露出多维度监管漏洞。从生产端看，面条厂、私人院落、车库等隐蔽场所成为生产据点，利用通用设备跨界违规，避开了工业生产的常规监管；销售端通过短视频平台“农民造飞机”标签引流，在二手交易平台公开售卖，再以“配件套材”“静态展示”的阴阳合同逃避核查，形成完整的灰色交易链条；飞行端则依赖民间交流群组织试飞，农田、乡间道路成为“隐形机场”，脱离了空管部门的监控范围。
更深层的问题在于，低空经济作为新兴产业，其快速发展与监管体系的滞后形成了时差。政府工作报告明确提出推动低空经济“安全健康发展”，但相关监管细则尚未完全覆盖民间自制航空器的生产、销售、飞行全链条。对于“8万元就能上天”的轻型航空器，既缺乏明确的市场准入标准，也没有常态化的监管机制，导致违法成本远低于利润诱惑，让“草台班子”有机可乘。
低空经济的崛起是科技进步与消费升级的必然结果，但任何新兴产业的发展都不能以牺牲安全为代价。“面条厂造飞机”的乱象警示我们，越是充满潜力的新赛道，越需要筑牢制度防线。应建立跨部门联合监管机制，由民航、市场监管、公安、工信等部门组建专项工作组，针对生产作坊、网络平台、私人飞行场地开展全链条排查，既要严厉打击非法生产销售行为，也要追责为违规交易提供渠道的平台方，彻底斩断灰色利益链。
同时，需完善轻型航空器监管细则，明确民间自制航空器的资质认证、生产标准、适航检测流程，划定合法试飞区域与飞行资质要求，让“什么能造、怎么卖、如何飞”有章可循，既保障飞行爱好者的合法权益，也遏制非法行为的滋生。平台更需履行主体责任，短视频平台应屏蔽“自制飞机售卖”“无照飞行”等违规内容，二手交易平台需建立航空器交易审核机制，从源头切断非法产品的传播与流通渠道。
从面条厂的粗糙机床到农田里的临时跑道，“三无飞机”的每一个环节都写满了侥幸。低空经济的蓝海不是法外之地，安全底线更不容肆意突破。唯有以严格监管筑牢制度屏障，以明确规则引导产业方向，才能让新兴产业在规范中健康生长，既满足公众对飞行的美好向往，也守住生命安全的最后防线。（江西师范大学 夏强）
