首页近日，在重庆云雾山隧道，连续两晚出现酒后开启车辆智能辅助驾驶功能出行、最终在隧道内呼呼大睡的场景，引发了网友热议。接连两起案例，打破了部分驾驶者将“智驾”等同于“代驾”，以为技术可以成为酒驾的“免罪符”的幻想。辅助驾驶的核心功能是“辅助”而非“替代”，法律与安全之间容不得模糊地带！
智能辅助驾驶技术研制的初衷是用相对更稳定的系统，弥补人类注意力的局限，提升道路安全，而非让驾驶者彻底脱离掌控。根据《中华人民共和国刑法》规定，酒后启动无人驾驶系统并使车辆在道路上发生位移的，构成醉酒驾驶机动车。传统意义上，驾驶是指人工操作车辆的行为。但随着智能技术的发展，部分地方性法规已经将“驾驶人”界定为对车辆运行状态进行负责的人员。要求驾驶员全程保持注意力集中，随时准备接管车辆。重庆这两起案例中，驾驶员陷入沉睡，完全丧失了对车辆的监管和接手能力。智能驾驶技术能够帮助规避一定的风险，但并不能够完全成为“代驾”，也不能成为免责的理由。
此类事件并不是第一起，类似的认知误区已经引发多起案例，仅2023到2025年公开报道的此类案例就至少10起。相似案例数不胜数，为何如今仍有人“以身试法”？原因在于部分驾驶员对于智能驾驶技术的认知偏差，是业内对于智能驾驶技术的过度宣传，导致部分驾驶员产生“智驾”等于“代驾”的幻象。华为的余承东在发布会上公开说：“ADS2.0无线接近于L3，走向L3以后，我们希望大家如果困了累了，可以去睡个觉。”此类言论不禁会引发部分驾驶员的认知偏差，认为此辆车的智能驾驶已经不用监管和接手。更值得警惕的是，对智驾的依赖可能会催生新的安全隐患，出现玩手机、闭目养神等行为。
智能驾驶技术的普及，需要建立驾驶员职责共识，明确技术不能成为违法免责的理由。监管部门应加强对驾驶员职责的宣传，严禁技术宣传时出现“解放双手”“可以睡觉”等夸大其词的表述。车企有义务通过醒目的提示，明确告知车主辅助驾驶的功能与边界。车主应避免侥幸心理，做到“喝酒不开车，开车不喝酒”，在合法范围内最大限度发挥智能驾驶技术的安全价值。
智能驾驶技术应该是交通出行的“加分项”，而不是违法犯罪的“免罪符”。驾驶员必须明确技术的使用边界，守住法律与安全的红线，如此才能让智能驾驶技术真正服务于出行安全。（江西师范大学 杨洋）
