首页2025年12月2日是第十四个全国交通安全日，今年的主题为“文明交通 礼行天下”。就在前一天，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施，“小电驴”的安全问题，成为今年全国交通安全日最受关注的话题。
当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于平均每4个人就拥有一辆电动自行车。从通勤的白领到买菜的老人，从跑腿的骑手到送货的快递员，电动自行车已经成为人们日常出行不可或缺的交通工具，有效打通了群众通勤的“最后一公里”，但这份便利背后，却藏着不容忽视的安全隐患。
国家消防救援局数据显示，近年来，我国电动自行车火灾呈多发、频发的趋势，2024年1月至12月，全国共发生电动自行车火灾19226起，造成41人死亡，给人民群众的生命财产带来了严重损失。旧国标电动自行车塑料件比例高，阻燃等级低，一旦起火，火势会在不到一分钟内迅速蔓延，同时释放大量有毒烟雾，极易造成人员死亡。
新国标明确规定，电动自行车塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒要采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标，大幅提升电动自行车防火性能
街头超速狂飙的改装车更是明晃晃的“马路炸弹”，有的骑手为了提高配送效率，私自解除限速甚至改动电路更换电机，将最高时速提升至惊人的100公里，在人流密集的商圈里横冲直撞；有的商家为了迎合消费者长续航需求，违规更换大容量电池，导致电池与车辆原有系统不匹配，不仅增加火灾风险，还会因电压不稳导致车辆失控，影响道路交通安全。
对此，新国标明确规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并要求超过25km/h时电动机自动停止动力输出，杜绝通过改装控制器突破限速的可能。此外，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，相当于电动自行车的“身份证”，不仅有助于追溯管理，更通过硬件匹配提高篡改难度，遏制非法改装。
当然，还有不少改进聚焦于增加电动自行车的实用性。如将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，不再强制安装脚踏骑行装置，鼓励安装后视镜等，有利于更好满足消费者日常出行需求；增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息。
标准的生命力在于实施，未来，要想真正把好电动自行车“安全关”，还需要技术赋能、管理优化、意识提升一齐发力。北京、深圳、南宁等地试点针对电动自行车的非现场执法，在市区部分路口安装、升级非机动车交通违法高清探头，综合利用图像识别等技术，自动识别闯红灯、逆行、驶入机动车道等违法行为，提升执法效率。南京实施电动自行车赋码管理，可应用于电动自行车流通销售、登记上牌、消防管理、宣传教育等多个场景，助力政府部门实现更加精准高效的全链条安全监管；对于存量“超标车”，多地推出“以旧换新”补贴政策，鼓励市民更换新国标车辆；美团、京东等外卖平台宣布取消“超时罚款”，实行“超时扣分、准时加分”机制，从“以罚代管”转向“正向激励”。
交通安全不是“选择题”，而是“必答题”，期待通过标准的“硬约束”和群众的“软自觉”，让电动自行车真正成为“出行神器”，而不是安全隐患，真正实现“文明交通 礼行天下”。（大河网河声评论员 韦俊萱）
