首页一条路能走多远？一座桥能跨多久？在河南，答案是从黄土地上起步，向星辰大海奔赴；是从“九州腹地”的古老回响，迈向“交通强省”的时代强音。2025年12月30日，京武黄河大桥桥头红旗猎猎，汽笛齐鸣——17条高速同步通车，全省高速公路总里程突破1万公里，达到10088公里！这不仅是数字，更像一声惊雷，劈开山河阻隔；也如一把钥匙，打开中原通向未来的大门。
这1万公里，是三十多年汗水浇灌出的钢铁经纬。从1994年连霍高速开封至郑州段那81公里起步，到如今纵横贯通、八方通达，河南走出了一条从弱到强的崛起之路。它不只是沥青与混凝土的铺就，更是国家战略的落子、民生期盼的回响、发展动能的释放。今天，站在万公里高速的新起点回望：一条路，何以承载一省的命运转折？
路是骨骼，撑起中原崛起的脊梁。河南自古称“九州腹地”，但若不通达，“腹地”易成“洼地”。曾经南下湖北要翻山两小时，北上山东得绕行上百里；农产品运不出，游客进不来。如今呢？兰沈高速通车，渑淅高速贯通，淅川百姓到武当山五十分钟直达。市市有环线，县县双高速。全省13个省辖市建成绕城高速，超九成县迈入“双高速”时代。这不仅是交通升级，更是区域格局的重塑。
路是血脉，流淌绿色发展的新理念。修路不毁田，建桥反增地——听起来像传说，却在沈卢高速沈丘至遂平段成为现实。面对土源紧张，建设者巧妙结合河道治理与坑塘扩容，利用建筑废料填筑路基，不仅没占用基本农田，还新增耕地730亩。沿黄高速民权至兰考段实现“耕地零取土”，还顺带解决万亩农田灌溉；沿太行高速西延在边坡铺上光伏板，一条路，既是交通线，又是能源带。5项国内首创技术集成于京武黄河大桥，世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥飞跨黄河三峡，万吨级转体桥精准对接京广铁路……河南的桥，正不断刷新纪录。
路是窗口，看见国家战略的大格局。这17条高速，每一段都呼应着国家大局。安罗高速直通雄安新区，架起中原连接京津冀的快车道；沿黄高速串联黄河两岸，为生态保护和高质量发展铺路；沁伊高速构筑洛阳都市圈环线，推动中部城市群协同发展；卢氏至洛南高速穿越秦岭余脉，让豫陕协作更进一步。河南突破1万公里，位居全国前列，密度居中西部第一。这并非偶然，而是主动作为的成果。正如省交通运输厅负责同志所说：“1万公里是里程碑，更是起跑线。”
路是心跳，传递着老百姓的获得感。有人问，路修得再好，和普通人有什么关系？可以问问跑运输的王师傅：以前油耗高、时间长、罚款多，如今新路一开，油耗降了一成多，运费省下两成。再问问种菜的李大姐：蔬菜损耗率从12%降到不足5%，利润多了，笑容也多了。 这才是实实在在的获得感。路通了，心就近了；人心通了，发展才有温度。
万马奔腾，何惧路远；骐骥驰骋，气贯长虹。让我们记住这个日子：2025年12月30日，中原大地迎来“万公里时刻”。展望“十五五”，河南提出构建“1+2+4+N”综合交通体系，目标清晰，步履坚定。1万公里不是终点，而是新长征的第一步。新的通途正向着未来全速延伸—— 向北，连接京津冀；向南，融入长江经济带；向东，拥抱长三角；向西，通达丝绸之路。
万里通衢中原路，大道如虹向未来。这条路，我们走得踏实，也必将走得更远。前方，没有终点，只有又一次崭新的出发。（大河网河声评论员 邓随新）
