首页“造舰强军、造船兴国”，这句刻在造船厂钢梁上的誓言，在全球海洋的浪潮中铿锵回响。从黄浦江畔的首艘LNG船启航，到长兴岛码头的巨轮成列，中国造船人用数十年坚守，不仅铸就了“海上超级冷冻车”等国之重器，更在深蓝之上书写着“从跟跑到领跑”的时代答卷，让每一艘“中国造”巨轮都成为承载民族工业梦想与能源安全的移动丰碑。谈及海洋强国，“曾被技术垄断”的过往难以忘怀——早年高端船舶市场被少数国家把控，核心材料殷瓦钢依赖进口，焊接工艺、低温防护等关键技术如同难以逾越的海浪，中国造船长期在“无人区”摸索前行。但总有人选择攻坚，设计总师习猛那句“把国家需要的事干成”，恰是一代造船人对使命最坚定的告白。
这份坚守，藏在“冰与火”交织的执着里。面对零下163度液货舱与515度动力系统的极致温差，面对0.7毫米殷瓦钢焊接“差之毫厘便功亏一篑”的苛刻要求，造船团队未曾退缩。早期技术骨干被高薪挖走，他们坚守阵地从零摸索；全英文图纸与设备样本晦涩难懂，他们日夜钻研逐一破解；首制LNG船建造中无数次试错，他们建立24小时响应机制，研发与工匠“捆绑”攻关。当有人质疑“十年磨一剑”不如造散货船赚快钱时，他们用“一年磨十剑”的速度回应——从30多个月建造周期压缩至16个月，从国产化率不足到突破80%，这份从容不是盲目自信，而是坚信每一次技术迭代都在为民族工业添砖加瓦。
这艘艘驰骋大洋的钢铁巨轮，凝聚的不仅是匠人的汗水，更是制造强国的微光。从承接全球74.1%的新船订单，到集齐航母、LNG船、豪华邮轮“三颗明珠”；从“大鹏昊”打破垄断，到27.1万立方米超大型LNG船订单排至2030年，这群在船台与船舱间奋斗的建设者，雕琢的是打破“技术封锁”的渴望。正如LNG船一次运输可供700万个家庭使用一月，国产航母守护海疆安宁，这些“中国名片”带动了全产业链升级，让曾经依赖进口的核心装备实现自主可控，船坞边的每一次焊接，都在将技术突破转化为国家实力的硬支撑。那些从青涩学徒成长为技术骨干的工匠，从海外归来投身攻坚的专家，用双手勾勒着造船强国的图景。
“造船兴国”从来不是一句悬浮的口号，而是刻在船舷上的行动答卷。它不是一蹴而就的奇迹，而是习猛们22年深耕的坚持，是中国造船从“引进消化”到“自主定义”的韧劲。当巨轮驶离码头，航迹或许会被海浪抚平，但它铸就的技术自信与工业底气，早已在中华大地上扎根。从郑和宝船的帆影碧波，到“福建舰”的电磁弹射；从红头船承载的侨乡记忆，到绿色船舶的环保突破，“中国船说”始终贯穿着敢为人先的探索精神。
海洋的浪潮永不停歇，但造船人的热血永不冷却。“中国造”巨轮如同一座座海上灯塔，既照亮了民族复兴的航程，也证明制造强国的建设从不是孤军奋战。那些藏在钢铁焊缝里的坚守与热爱，终将化作突破壁垒的力量，让“中国船说”在深蓝之上续写新篇，让世界听见更多中国制造的硬核故事。（燕山大学 王玮萱）
