首页最近一段时间，“融入长三角”再度登上河南本地新闻热榜。先是河南、安徽两省联合印发《皖豫省际毗邻地区合作发展重点任务清单(2026—2028年)》，紧接着国家发展改革委正式批复了新建南阳至信阳至合肥铁路项目建议书。两件大事虽未在官方发布中单一锚定“融入长三角”的表述，却实实在在为河南更快融入长三角按下了加速键。
地处中原腹地的内陆大省河南，为何执意向东?安徽的发展轨迹给出了最直观参照——2003年参与泛长三角合作，2018年全域纳入长三角一体化发展国家战略，2003到2025年22年间，GDP从4000亿元量级跃升至52989亿元，增长超12倍。但河南的使命不止于复制增长路径。在构建全国统一大市场和双循环新发展格局中，河南的定位清晰笃定：建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际双循环支点。这不是简单的“向东看齐”，而是从“内陆腹地”向“开放前沿”的深刻跃迁。一个“链”字道尽真意：河南要做的不仅是“向东看”，更是“向东链”，深度嵌入长三角创新链与产业链，向四方释放辐射能量，在“链”与“链”的交织中构筑不可替代的枢纽地位。
交通链，从地理“过路”到战略“节点”。设计时速350公里、总投资约681亿元的南信合高铁，是横贯东西的经济大动脉，建成后南阳、信阳至上海通行时间将压缩至4.5小时、3.7小时，这种时空距离的质变，将直接重塑中西部与长三角的资源流通格局。在这条经济大动脉上，河南正是承东启西、连贯南北的“链接者”，让西北、西南腹地资源经此东流，长三角创新要素由此西进。截至2025年底，全省高速通车里程突破1万公里，省际通道增至50个;周口港正式开港，年通过能力107.5万标箱，打通了中部通江达海的新通道。从“过路地”到“硬节点”，河南正将腹地之“中”化为流通之“重”。
产业链，从被动“承接”到主动“配置”。交通链打通了物理阻隔，产业链的深度融合，才为这场跨省协同注入了持久动力。2026豫沪未来产业企业家恳谈会上，河南省副省长李涛明确提出，期待双方围绕创新引领、产业培育等领域深化协同，探索“长三角研发+河南转化”等合作新模式。商丘睢县已集聚618家配套企业，制鞋年产能3.5亿双，带动5万余个就业岗位，“全国每10双运动鞋就有3双产自睢县”早已成为现实。此次皖豫联合发布的29项重点任务，核心也聚焦产业链联动，曾经的省界发展“末梢”正变为合作“前沿”。河南不仅是长三角产业“承接地”，更是中西部资源要素的“配置场”。
价值链，从单向“向东”到全域“四向开放”。河南“链”上长三角的更深层意义，是它在全国统一大市场中的不可替代性。河南省委提出的“四向开放”战略清晰明确：向东融入长三角，向北对接京津冀，向西联通成渝，向南挺进粤港澳大湾区。成效已经显现：2025年，河南融入服务全国统一大市场指数达119，较上年提升13.3;全省经营主体达1163.2万户，居全国第5位。从破除区域壁垒到强化枢纽功能，河南正加快建设循环枢纽，打造双循环支点。
当南信合高铁的蓝图铺展为通途，当皖豫合作清单落地为实景，我们看到的不仅是一个内陆大省向东挺进的步伐，更是中原腹地扛起的历史担当。一个“链”字写尽河南抉择：不以“向东看”为终点，而以“链万物”为己任。河南正站在国家经济大循环的中央，以“融”促“通”，以“链”谋“远”，既能借势东风谋发展，更能创造东风定全局，是当之无愧的国家战略枢纽。（大河网河声评论员 钱程）
