首页□大河网评论员 祝传鹏
6月16日零时，沿黄高速公路兰考至封丘段正式通车运营。作为河南高速公路通车里程突破1万公里后的首个落地重点工程，该路段的通车宣告沿黄高速河南段全线贯通。一桥跨黄河，大道贯东西，这座9.1公里长的黄河特大桥，既是河南万里高速路网的崭新坐标，更是河南数十年来逐梦跨河互通、破解黄河天堑阻隔的生动缩影。
在历史上的数千年间，黄河这条地上巨龙，把中州大地一分为二，阻断了南北交通，使两岸百姓望河兴叹。“黄河渡难”长期制约豫北、豫东片区发展。回望河南跨河桥梁建设史，河南治黄架桥始终与时代同频。在1986年郑州黄河公路大桥通车前，河南境内洛阳至豫鲁省界400余公里黄河干流竟无一座专用公路大桥。
彼时仅1970年改造的黄河老铁路桥临时兼顾通行，且只能单向交替通车，道路狭窄、通行能力极差，跨河堵车常态化，交通“肠梗阻”问题突出。1986年郑州黄河公路大桥正式投用，这座当时的亚洲第一大公路桥彻底填补豫境黄河公路桥空白，拉开了河南大规模跨河基建的序幕；此后桃花峪、三门峡、官渡等一座座黄河大桥相继落成，从矮墩简支梁到大跨度斜拉桥，从人工粗放施工到全流程智慧建造，河南境内已建成数十座跨河大桥，完成了从“望河兴叹”到“百桥飞虹”的历史性跨越。
如果说早期黄河大桥重在解决“过河难”的民生刚需，那么此次沿黄高速兰考至封丘段黄河特大桥，则着眼于区域协同的高质量发展需求。此前连霍高速作为豫东唯一东西向主干通道，车流长期饱和、拥堵常态化，兰考、封丘隔河相望，产业联动、人员往来、物资流通成本居高不下。此次通车的三塔双索面黄河特大桥，依托省内自主研发的超大钢混组合梁架设技术，攻克黄河滩区地质松软、汛期水流复杂等施工难题，补齐了沿黄北岸高速路网短板，和连霍高速形成“一轴两翼”双通道格局，彻底疏通豫东跨河交通堵点。
桥通路畅，激活沿黄全域发展脉络。从地理维度来看，大桥串联兰考红色文旅片区与封丘沿黄农业片区，打通东坝头黄河生态廊道跨河断点，实现红色旅游、黄河生态旅游连片联动；从经济维度来看，通道打通豫东南北要素流动壁垒，兰考蜜瓜、封丘金银花等特色农产品可直达南北市场，两岸仓储物流、农产品深加工产业迎来扩容契机，助力沿黄县域抱团推进乡村振兴。相较于以往单一通行功能的黄河桥梁，这座大桥打造了数字孪生平台，集成物联网、云计算、大数据和AI技术，构建了“一屏观、一屏管”的集中监控应用系统，实现基建硬实力与数字软实力双向突破。
一座座黄河飞桥，折射的是中原区位优势的迭代升级。河南地处黄河流域腹地，交通是落实黄河流域生态保护和高质量发展战略的先手棋。从单点跨河通行，到沿黄高速全线闭环；从零散桥梁补点，到全域路网织链，河南跳出单一修路造桥思维，推动跨河交通从“保通行”向“促协同”转变。万里高速里程、全域沿黄通道、密集跨河桥梁，三重优势叠加，让河南承东启西、贯通南北的枢纽地位进一步巩固，为中原城市群一体化、中部崛起战略落地筑牢底座。
