首页前日，忙完工作后因爱车故障送修，我临时打车回家。途中与新能源网约车司机闲谈，其真实用车吐槽，直击行业“销量领跑、服务滞后”的突出矛盾，折射出新能源产业高速发展背后的民生短板。
近年来，依托绿色低碳战略、购置税减免等惠民政策，新能源汽车凭借经济、智能、便捷的优势迅速普及，成为群众日常出行首选。如今我国新能源汽车保有量、市场渗透率稳居全球首位，绿色出行的惠民红利持续释放。但市场热度节节攀升，售后维保服务却严重滞后，不断稀释群众的出行获得感。
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不少车主坦言，新能源车日常用车省钱省心，一旦出现故障便陷入“修不起、修不便、耗不起”的困境。当前维保资源布局失衡，城市网点有限，县域、乡镇三电维修资源稀缺。传统汽修店缺乏专项资质和配套设备，无法承接新能源车辆维修，车主轻微故障也只能远赴官方4S店。维修周期长、费用高，日积月累省下的用车成本，往往一次维修便消耗殆尽。
个体困扰背后，是全行业的发展失衡。数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量突破4397万辆，新车渗透率超五成。相较超40万家燃油车维修门店，具备三电维修资质的企业寥寥无几。汽修行业百万级人才缺口之中，新能源售后人才占比达80%，持证专业技工不足10万人，基层维保体系存在明显漏洞。
全网热议的杭州车主维权事件正是行业乱象的缩影。新车仅使用28天，仅有一枚电池卡扣轻微损坏，售后便以一体化结构为由拒绝局部维修，开出13万元整体换电池的天价报价。“小病大修、以换代修”的潜规则，让新能源车“买得起、修不起”成为普遍痛点。
深究其源，行业长期存在“重销售、轻服务”的粗放发展弊病。车企垄断三电技术、核心数据与原厂配件，挤压社会化维保空间；整车高度集成化设计，催生“只换不修”模式，大幅抬高维保成本。同时，统一的维修判定、定价服务标准尚未完全落地，行业监管存在留白，让不规范维修有机可乘。
新能源产业是绿色转型的战略产业，更是关乎群众福祉的民生产业。针对行业痛点，近日，商务部等9部门出台专项政策，放开第三方维保三包限制、推动技术授权、鼓励“以修代换”，为行业规范化发展纠偏领航。
产业行稳致远，需多方协同发力。监管部门健全行业标准、严查过度维修，行业加快网点下沉、培育专业人才，车企转变经营理念、平衡商业效益与民生权益。补齐售后短板、畅通维保堵点，方能让新能源车真正买得起、用得省、修得便，让产业高质量发展既有速度，更有温度。（王宗涛）
