首页7月28日，国家发展改革委召开专题发布会，复盘中欧班列统一品牌十年来发展答卷。从2016年全年开行1702列，到2025年突破20022列，年均增速超30%；累计开行超13万列、货值突破5200亿美元，连续46个月重箱率100%，一组组硬核数据，勾勒出共建“一带一路”旗舰项目十年提质升级的壮阔图景，驰骋亚欧大陆的“钢铁驼队”早已跳出单纯货运通道的定位，成为联通内外、融通产业、连通民心的开放纽带，为全球经贸复苏注入稳定动能。
十年蝶变，是规模扩容与质量跃升的双向共进。十年前，各地跨境班列分散运营、标准不一，单向运输失衡、货源不稳是普遍痛点；统一品牌运营后，顶层统筹、运力升级、网络拓维同步推进。运力层面，单列车编组由50辆扩容至55辆，单列载重提升至3000吨，全程时刻表班列年开行超千列，运输时长压缩三成以上，运输效率实现质的飞跃。运营结构上，去回程比例趋近1:1，彻底扭转“去多回少”的旧格局，百分百重箱率印证双向货源充足，市场化可持续运营模式成熟成型。如今96条线路织就境外北、中、南多元通道，通达欧洲26国236座城市，53大门类、5万余种货物往返亚欧，从日用百货到高端制造、跨境电商商品全覆盖，贸易结构持续向高附加值产品优化。
十年深耕，是通道赋能与产业联动的深度融合。中欧班列的价值，不止于打通陆路物流，更在于重塑区域开放格局，让内陆从开放末梢变身前沿阵地。浙江探索“班列+跨境电商+市场采购”模式，进出口品类超五万种，贸易额连续十年增长，跻身全国第一方阵；依托中老铁路黄金通道，云南打通“通道+枢纽+产业”链条，四年货运量持续攀升，推动老挝成为云南第二大贸易伙伴，滇老、滇泰贸易大幅增长。重庆电子产业、郑州纺织品、长沙工程机械依托班列直达欧洲市场，沿线落地产业园区、物流堆场，境外布局131个集装箱堆场，创造大量就业岗位，形成“一条班列带动一片产业、一座枢纽繁荣一方经济”的良性循环。在海运拥堵、空运成本高企的当下，中欧班列凭借全天候、大运量、高稳定性优势，筑牢全球产业链供应链韧性，成为国际贸易不可替代的第三条通道。
十年高效运营，是协同共治与开放创新的持续突破。班列高效运转，离不开铁路、海关、沿线各国协同发力。海关总署创新铁公联运监管模式，将监管嵌入多式联运全链条；国铁集团推广电子施封锁，实现货物全程追踪、安全防控，打击跨境物流盗窃；我国与沿线国家共建执法协作、信息共享机制，打通跨境通关、换装、调度堵点。面向“十五五”新征程，发展蓝图清晰可期：扩大全程时刻表班列覆盖，探索铁海联运精品线路，统筹铁公水空多式联运；拓展多元投融资渠道，深化多边开发机构合作，参与跨里海国际运输走廊建设，持续完善亚欧立体互联互通网络。这套统筹国内国际、兼顾市场与公共服务的运营方案，为全球陆路联运提供可复制的中国经验。
当前世界经济复苏乏力，单边主义、地缘冲突持续扰动全球贸易，中欧班列十年逆势增长，传递出坚持互利共赢、扩大对外开放的坚定信号。千年古丝路依靠驼铃互通有无，新时代钢铁丝路以铁轨联通世界。十载征程只是起点，面向未来，中欧班列将持续提质增效，不断织密亚欧合作网络，以稳定畅通的物流通道、深度融合的产业合作、包容普惠的开放姿态，持续书写高质量共建“一带一路”的崭新篇章，让发展红利惠及亚欧各国人民。（大河网河声评论员 吕金艺）
