首页从中国铁路总公司获悉，9月10日，新建川藏铁路雅安至林芝段预可行性研究报告评审会在京召开，前8个月全国铁路完成投资4612亿元，新线开通960公里。铁路总公司表示加大基础设施领域补短板的力度，持续加大中西部铁路建设。（9月11日，新华网）
这真是一条神奇的天路。川藏铁路从建国初期就开始勘察，上世纪90年代就着手选线，直到2014年才真正开始建设，承载了几代人的梦想。这里有全世界最复杂、险峻、庞大的山系——横断山区，也有海拔4200米的沙鲁里山脉，山脉之间还镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河。
它将人间的温暖送到边疆。川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，它让路途不再艰难遥远，让川藏的人民分享交通便利的红利。川藏铁路不仅改善了交通条件，更打造了一条西藏发展的“经济带”，构建起一条西部景观长廊，可以将旅游资源向外延伸，向东可达成都，向西通过拉萨至日喀则铁路直到珠穆朗玛等著名景点，向南经滇藏铁路链接大理、丽江，构成一连串的黄金旅游带，为沿线地区的资源开发提供强有力的运输支撑。
川藏铁路的建设，是“一带一路”战略的重要实践。以互联互通为着力点，促进生产要素自由便利流动，打造多元合作平台，实现共赢和共享发展。在“一带一路”的指引下，川藏铁路将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道，还将打通中国与南亚陆路经贸通道。在经济全球化的主题下，川藏铁路将成为一座经济发展、民族团结的桥梁。
铁路发展体现的是中华民族固有的家国天下情怀。助力“一带一路”，促进地区、城市间的资源流动与共享，实现国家和民族的团结共荣，一直以来便是铁路发展的愿景。中欧班列的的轰鸣声，替代了丝绸之路上的声声驼铃，重新了往日的繁荣与辉煌；蒙内铁路仅运行一年，便让肯尼亚发生了翻天覆地的变化；亚吉铁路已经在帮助非洲人民实现自己的非洲梦。铁路通向哪里，便会把幸福与希望送到哪里。
铁路发展取得今天的成果，并非偶然。铁路部门通过补短板，调整优化产业结构，适应时代的发展需求，稳投资，安全优质推进铁路建设，保证每个项目落到实处。我们有理由相信不久的将来，中国铁路一定会让神州大地布满了华丽的色彩。（王锡淳）