首页□本报评论员夏远望
日前，记者从郑州市建筑垃圾综合治理领导小组办公室获悉，《郑州市建筑垃圾遗撒有奖举报办法（试行）》已经正式印发实施。针对渣土车等车辆的污染行为，鼓励市民举报，并有高达5000元的奖励。（见4月10日《大河报》）
清晨6点，西三环快速路与建设路交叉口北的机动车道上，环卫工吴阿姨正在清理被车轮碾轧硬实的渣土。三个月来，因路边工地的渣土车随意抛撒渣土，她每天从早忙到晚，连做梦都在清渣土。《郑州工地渣土车随意抛撒渣土，环卫工被气哭》虽说是一则旧闻，但类似的现象，在今天依然时有发生。郑州市鼓励市民举报针对渣土车等车辆的污染行为，可谓大快人心！
建筑垃圾遗撒，污染环境、影响市容、阻碍交通，然而这还不是最危险的，渣土车体积大，超速、超载现象普遍，加之多在夜间行驶，一旦发生事故，更容易造成人员死亡，被称为“生命收割机”。渣土车有多疯狂？今年3月27日20时至3月28日7时30分，仅一个晚上，郑州交警就查处闯禁行、闯红灯、逆行等违法行为的渣土车217台。每有渣土车呼啸而过，路人心惊胆战，唯恐避之不及。
器皿无罪，其罪在人。渣土车司机为何无视法规，屡屡超速超载闯灯逆行？某从事渣土运输工程的企业经理向媒体诉苦，油费、人工费都在上涨，几乎没有利润，只能通过超载、超速的方式，减少成本。果真如此吗？渣土运输主要由4个部分组成：渣土工地承包方、渣土车公司、车主、司机。众所周知，渣土车司机工作环境艰苦，驾驶技术要求较高，必须5年以上大车驾龄（黑车除外），钱少了没人愿意干。车主收入低吗？一辆渣土车一般两年半就能回本，每车渣土起步价50到100元，每公里10元上下，一般一个来回30公里，每晚跑七八趟，一个月毛收入至少5万元，即使跑的次数少点，除去司机工资、油费、维修等开销，车主每辆车每月纯收入也在万元以上。而与渣土车公司和渣土包工头相比，车主挣的钱又微乎其微了。由此可见，一些渣土车如脱缰野马，并非所谓的赚不住钱，不得已为之，而是资本的逐利天性在作怪！当然，大小承包公司层层转包，环环压价的恶性竞争现象，在渣土运输行业也表现明显。一个行业长期处于恶性竞争态势，背后是否隐藏着复杂的利益链条关系，耐人寻味。
市民举报，对规范渣土车运营有积极作用。但更重要的是，在制度设计层面，形成合力，狠抓落实。非法渣土车年年喊“打”，但总是除而不尽，关键在于惩戒力度不够。一方面，要严格渣土车市场准入，进一步推广清洁能源新型城市渣土车。北京目前全部采用新型渣土车，它采用北斗定位，一旦超速或没有密闭，将被车载电脑自动控制减速，后台监控平台对车辆实施定位。这样就从技术层面锁死了渣土车的违法空间，郑州也可以借鉴。另一方面，要严厉打击非法黑车，对非法组织渣土车运输和飙车的黑恶势力，露头就打，绝不姑息。一个道理显而易见，既然城市可以管制好酒驾醉驾，也一定能治理好渣土车乱象，关键在于动真格！